Пересвіт Кліматроніка та дефлектори від Superb

Всім привіт!

Даний запис по суті є продовженням встановлення прибоки Full Fis з multiMFA і її пересвітом (про це в попередньому дописі).

Так, як пересвітив приборку з синього в білий колір, то вирішив ще й пересвітити в білий колір кліматронік, щоб витримати салон у єдиному стилі! Додатковим стимулом було ще й те, що у мене з моменту покупки автомобіля стояв кліматронік від Суперба з її огидною зеленою підсвідкою. Єдиним аргументом, чому раніше не змінив супербівський кліматронік на штатний пасатівський червоно-синій, було те, що мені подобається супербівська звукова індикація кнопок кліматроніка:)))

Ось той Кліматронік був у мене (фото десь річної давності)

Свіжіше фото у нічний час

Так, як я з паяльником знайомий дуже слабо, а з електрикою в цілому, ще менше:), то відправив я свій кліматронік професіоналу в цих питаннях, а саме все тому ж Саші Alekshulk, який, як і з приборкою, зробив все в кращому вигляді! Саня дякую велике за це! Саня над ним чудово почаклував, і через деякий час у мене вже був кліматронік made by alekshulk:))))

Пересвічений кліматронік

Екранчик зблизька

Далі, а точніше під час усіх цих замін приборки та пересвіту кліматроніка також встановив раніше куплені дефлектори повітроводів від Skoda Superb mk1.

Якось переглядаючи оголошення на OLX, він випадково побачив оголошення про продаж торпеди від Суперба, але око зачепилося за дефлектори в торпеді. Зателефонував продавану і запитав, чи продає їх окремо і яка ціна. Продаван відповів, що продає окремо і за комплект дефлекторів разом з кнопкою аварійки хоче 600 грн. ($24), почувши це я навіть забув попросити додаткові фото і відразу домовився про покупку!

Дефлектори були темно-сірого (або світло-чорного) кольору, ВАГоводам відомого як "антрацит", але мене це не збентежило, думав встановити як є. По приїзду, я побачив що дефлектори не такі вже і в ідеалі:((( Центральна рамка була тріснута в кількох місцях і колгоспно склеєна:(

Придбаний мною комплектик

Але проблемою я це не порахував, і того ж дня знайшов нову центральну рамку за 200 грн. ($8). І ось, хотів уже встановлювати, але тут Андрій Andrikoks похвалився мені що теж купив дефлектори від Суперба але в бронзі і має на них інші дизайнерські плани;) У результаті домовилися з Андрієм про обмін, я йому відправив антрацит (оскільки йому колір не мав значення ), а я собі забрав бронзу, так як з моєю центральною рамкою в "нетзоптику" бронза виглядала шикарніше :)))) Андрюха дякую тобі за підгін!

Відмінності кольору "Антрацит" та рідного чорного кольору дефлектора

А, і мало не забув, через те, що підсвітка в Суперба зелена, а в дефлекторах стоять не лампочки як у пасата, а маленькі плати з діодами, ці ж плати відправив знову ж таки Саші Alekshulk на перепаювання діодів у рідний червоний колір.

В процесі установки я зрозумів, що недостатньо вивчив мат.частину, так як виявилося, що не тільки кнопки аварійки, але і їх фішки відрізняються:(((( Прочитавши шлях вирішення цього питання у Сергія Umatn1k в його БЖ (https://driver.top/exp/6752), наочно показано відмінності у фішках та схема перепінування проводів. Тому мною була куплена за 50 грн. ($2) фішка від Суперба.

Фото Сергія Umatn1k, порівняння фішок. Ліворуч Суперб, праворуч Пасат

Відмінності у кнопках. Ліворуч пасат, праворуч Суперб

Придбана фішка від Суперба Перепінувати фішки потрібно за такою схемою: Пасат | Суперб 1 -------- | 1 2 -------- | 2 3 -------- | 3 4 -------- | 4 5 -------- | 6 6 -------- | 7 7 -------- | 8

Встановлені дефлектори

Перенісши аварійку в дефлектор Суперба, я звільнив 1 місце для кнопки в центральній консолі. Для цього була куплена за 100 грн. ($4) кнопка обігріву заднього скла з таймером. Давно таку хотів ще з того часу, коли вперше прочитав про неї в Сергія Umatn1k в його записі https://driver.top/exp/6735.

Якщо коротко, то виявляється в VW Passat B5.5 є два види кнопок обігріву заднього скла: 3B0 959 621 C встановлювалася з 2001 по 2003 рр., кнопка з фіксацією положення, тобто натиснувши, кнопка залишилася включеною, обігрів працює, поки не відіжмеш назад кнопку. Та 3B0 959 621 D встановлювалася з 2004 по 2005 рр., імпульсна кнопка без фіксації та з реле часу. У чому її перевага? 1) Вона з таймером часу, якщо її натиснути, через 10 хв. вона сама вимкнеться. Тепер не потрібно думати про те, щоб не забути її вимкнути, коли розпотіє скло. 2) Так як вона імпульсна, то при вимкненні запалення кнопка деактивується і при наступному включенні запалення буде не активною.

Куплена мною кнопка 3B0 959 621 D

І так кнопка з реле часу пішла на обігрів заднього скла, а замість аварійки встановив стару (рідну) кнопку обігріву скла поки що у вигляді заглушки. Надалі на неї у мене плани реалізувати підсвічування салону "аля ТАХІ" (про це у наступних записах розпишу).

Загалом і тут можна було б ставити крапку та викладати фінальні фото типу цього:

Але поїздивши так кілька днів, погляд став зачіплятися за 2 однакових кнопки підігріву скла (якось не дуже красиво). Тому вирішив добити сам себе і купив кнопку відключення парктроніка 7M3 919 281 01C від VW Sharan, ціна 250 грн. ($ 10). Кнопку ставити не став, а просто зняв кришечку з піктограмою і вчепив її на стару кнопку обігріву заднього скла.

Кнопка відключення парктроніки від Шарана. 7M3 919 281 01C

А ось і фінальні фото вночі:)))

Ціна питання 1200 UAH, Пробіг 267747 км.