Ремонт ГБЦ Часть 3. Финал: Сборка, запуск, поломки…

Приветствую.
Заключительная часть ремонта ГБЦ.

Началось всё с заварки корродировавшего участка.
Цена работы — 50 грн :)

После были притёрты клапана.

Далее головка была отдана на шлифовку, а за тем вместе с остальными частями на химическую мойку.

Вернулась в таком виде:

Установил сальники клапанов. Хорошо смазав, набивал многогранной головкой на 11.

За тем — засухаривание и регулировка клапанов. Зазоры получились почти идентичными: Впуск 0.20, выпуск 0.38

Между этим всем были зачищены и окрашены защиты генератора, щиток грм, поддон картера.

Дальше собрал постель на герметик, установил сальник немного не добив на старое место.

Заменил сальник коленвала и шкив. Шкив снялся только после нагрева и удара зубилом.

Дальше накинул ГБЦ, затянул моментом 22Нм — 80Нм — 90 градусов X2.

Приобрёл и залил масло, антифриз.

Ну и первый запуск. Запустилась неоднозначно. Сначала подтроила, затем провалы на холостых и отстрелы в глушак.

После чистки РХХ провалы пропали.
Но обнаружено, что ДМРВ подыхает…
Мультиметр показал 1.067
OpenDiag показал 1.073…

Следующий день:
Распустив руки из ягодиц, решил выкрутить свечку и посмотреть на цвет.
Результат — :)

Минус иридиевая свеча. На замену пришли новенькие NGK BP6ES

Взглянул на ГРМ — жрёт, сучка(

Погнал за новым ДААЗовским шкивом распредвала. Теперь весь ГРМ новый и жрать не должно — подумал Я.
А жрать так и не перестало ))

Решение классическое — полушайба (В моем случае из баллончика краски).
Дальше — буду наблюдать…

В конце почти недельного ремонта, ездив всё время на маршрутке, такси, пешком… понимаешь, как же всё таки хорошо возвратится за руль своей машинки)
Спасибо за внимание!