Volkswagen Transporter T3 (Delivery Van)

Спідометр. Початок

Я їжджу на Volkswagen Transporter T3
Київ, Україна

Коли я купляв цей бус, попередній власник розповідав мені про якісь проблеми зі спідометром в усіх Т3. Щось про трос і про передній підшипник маточини. Начебто через проблеми з тросом і технічні особливості часто виходить з ладу підшипник. Я тоді не дуже вдумувався в ці слова. А на момент покупки в бусі стояв якийсь примітивний GPS спідометр чи то для велосипеду, чи то для корабля... Виглядав так:


Майже digifiz :-)


Дехто казав, що виглядає прикольно і "футуристично", як на 88 рік) Але встановлений він був дуже колхозно, корпус приборки був порізаний. А пізніше всередині розплавився клей і витік на скло(


Особисто мене цей спідометр почав напрягати спершу своїм виглядом, а далі глюками. Так як це GPS спідометр, то він показує мені швидкість з супутників, відповідно, коли над автомобілем з'являється щось, то сигнал втрачається. Навіть густі дерева відключали мені швидкість) Тонелі, паркінги, мостові розв'язки та естакади, або просто місця з поганим зв'язком не давали спідометру нормально працювати. Ще у нього дуже велика затримка. Я розумію, що мій бус з атмосферним 1,6 мотором не дуже швидкий, але спідометр був ще повільніший! На кожному світлофорі після повної зупинки спідометр мені ще кілька секунд показував 20... 13... 7... 0 км/год. Те саме відбувалось і при розгоні. Ще одна прекрасна фіча цього спідометра - пробіг. Одометр рахував мої кілометри тільки до 10 тисяч. Тобто кожен раз, коли скидався пробіг, я мав швиденько бігти міняти оливу, а весь пробіг мого автомобіля я мав рахувати не кілометрами, а кількістю замін оливи?


Коли я почав глибше вивчати тему спідометра на Т3 я вияснив наступне: З заводу в звичайних монопривідних бусах стоїть звичайний стрілочний аналоговий спідометр. Приводиться він в дію тросом. Так само, як в більшості старих автомобілів. АЛЕ трос спідометра йде не в коробку передач (бо вона позаду і до неї далеко), а до переднього лівого колеса)) Проходить з середини маточини, крізь підшипник і виходить назовні в колпачок, в якому є квадратний отвір, в якому і фіксується трос. Тобто, зі слів попереднього власника, вода потрапляла на трос і текла по ньому в підшипник. І от вони і зробили добру справу - заткнули/замазали/заварили отвір зсередини і замінили ковпачок на суцільний. А ще всі кажуть, що нові троси всі дуже поганої якості і ходять дуже мало. А ще трос роздовбує квадрат в ковпачку і таке інше...


В решті решт у мене було два варіанти: Купити нормальну вживану приборку, що не так і просто, бо всі ламані і колхожені, або знову ж таки колхозити якийсь інший спідометр. І я вибрав спробувати другий варіант. Потім, пізніше, можливо, якщо попадеться нормальна приборка в продажу за адекватні гроші, я її куплю, але то не точно)


Їду в захід сонця...


Я точно знав, що я не хочу мати проблеми з цими тросами, ковпачками і я точно не хочу більше ніяких gps. Тож потрібно було примудрити електронний датчик і електронний спідометр. У китайців я знайшов цікавий варіант - спідометр, який може працювати від будь якого датчика імпульсів. Який саме мені потрібен датчик я тоді ще не знав і не купив ніякого. Але купив також тахометр, в комплекті з яким вже був індуктивний датчик.

Для датчика потрібно було знайти місце і придумати якийсь диск, з якого датчик буде зчитувати імпульси. Найпростіше мені здалось використати кільце абс, одягнене на внутрішній ШРКШ. А з лівої сторони кпп є кронштейн, який тримає робочий циліндр зчеплення. На той самий болт мені здалось можливим закріпити і кронштейн для мого датчика швидкості. Це все вже виглядало, як план, тож погнали)


Для початку мені потрібно було просто все зібрати до купи, підключити тестово, щоб зрозуміти, чи буде воно в принципі працювати взагалі? Чи варта ідея часу?

Спідометр я купив такий:



Він має два варіанти підсвітки - жовта і біла. Має функції одометра і добового пробігу. Ну тобто все, як в звичайних спідометрах будь-яких автівок. Працює, як в казано в специфікації, від будь-якого датчика імпульсів, калібрується дуже просто: Потрібно в режимі калібрування просто проїхати рівно 1 км. Спідометр порахує кількість імпульсів на 1 км і далі електроніка буде вже показувати швидкість, враховуючи час, за який та кількість імпульсів пройдена. Геніально і просто)


Датчик взяв з комплекту тахометра (про нього трошки пізніше). Найпростіший магнітний (індуктивний) датчик імпульсів. Має два контакти для підключення.


Звичайний магнітний датчик на два контакти


Довго шукав підходящий варіант кільця ABS. Зовнішній діаметр ШРКШ в Т3 приблизно 100мм. Чому приблизно? Бо я нормально заміряти свій по факту не зміг, а в інтернеті знаходив інформацію від 99 до 101 мм. Купив кільце абс 854010421 TRISCAN від задньої осі Renault Master 2 покоління від 1998 року.


854010421 TRISCAN


Воно має внутрішній діаметр 101 мм і на мій ШРКШ було завеликим. Але більше краще, ніж менше) Закріпив примітивним методом - просто намазав автомобільним герметиком для прокладок поверхню ШРКШа і надів кільце впритик до чохла, щоб воно стало рівно. Залишки герметика прибрав.


Над експериментальною версією кронштейну довго мучитись не мав бажання, тому з першої ліпшої залізною пластини зігнув кутник і вирубав болгаркою отвір для датчика. Закріпив, як і хотів, тим самим болтом, що тримає кронштейн циліндра зчеплення.


Експериментально-колхозна збірка


Датчик від кільця абс має знаходитись на відстані 1 мм. Але гайка на датчику лише одна і довелось накидати колхозу. Але нагадаю, це лише експериментальна збірка просто щоб отримати розуміння, як то все має працювати.


Від приборки до датчика потрібно провести кабель. Можна одно-, або двожильний. Спідометр рахує імпульси від тачика, вимірюючи зміни опору між масою та сигнальним проводом. Тому один з контактів датчика потрібно з'єднати з кузовом, а інший підключити до сигнального входу на спідометрі.


Ліричний відступ (але важливий)):

В моєму бусі була заколхожена кнопка в салоні для увімкнення ліхтарів заднього ходу. Попередній власник провів двожильний кабель від роз'єму датчика заднього ходу в салон. Я вирішив розібратись, бо капец як не зручно. Поліз перевірити спочатку датчик. Викрутив його, поклацав, перевірив мультиметром - датчик справний. Поставив на місце, підключив мультиметр, включив задню передачу. Висновок - все працює! Я знайшов частину коси проводки, але колодка була обрізана. Підібрав з своїх запасів підходящу і обжав. Під'єднав датчик і перевірив вже в ходу. Датчик працює, камера вмикається, я радий, мінус один колхоз) Для чого була та кнопка, я так і не зрозумів...


Тепер у мене якраз виявився прокладений вільний кабель в потрібне місце для мого датчика швидкості) Обжав, під'єднав, вивів кабелі живлення для спідометра, поклав його на панель і зробив тестову поїздку по гаражах. Турбінка дує, тетрис пиздує... але турбіни нема, тому просто їде, а стрілка відхиляється і шось показує! Поїхав з кумом на пряму ділянку дороги і по його одометру відміряли відрізок 1 км і відкалібрували мій спідометр.


Вже працюючий спідометр


Далі було вже пізно, сонечко сіло, але я трошки проїхався і деякі висновки зробив:

Спідометр працює, підсвітка жовта не сподобалась, занадто жовта, прям помаранчева, а біла - топчик. В очі не давить, але і не тускла. Датчик імпульсів працює. Показники прям такі самі, як по gps.


Але є і мінуси:

В ходу показує швидкість правильно і точно, стрілка не стрибає, рухається плавно. Але на місці починає рухатись туди-сюди від 0 до 20 км/год. Також після 90 км/год падає на якісь рандомні показники від 50 до 70...


Деякі мої думки з цього приводу:

Найперше я підозрюю вину датчики. Він дуже примітивний і видає сигнал у формі синусоїди. Спідометр сприймає таку форму сигналу і працює з нею, але датчик занадто чутливий до всіляких інших металевих частин поряд. А там поряд дуже багато всього і наводки сприйма.ться спідометром, як імпульси, тому він показує якусь швидкість, поки я стою на місці. Друге - це кількість імпульсів на один кілометр. В специфікації до датчика вказано, що він для тахометра і має рахувати один імпульс на оберт. А у мене кільце абс на 51 зуб. На великій швидкості дуже велика кількість імпульсів у вигляді синусоїди і, можливо, спідометр починає апроксимувати імпульси і їх кількість наче зменшується. Від цього показує меншу швидкість. Тобто, можливо, мені таки не підходить таке кільце абс.

Наступним кроком я хочу спробувати датчик холла. Він видає більш виразні імпульси у формі меандра і може сприймати набагато більшу кількість імпульсів на один оберт.


Форми вихідного сигналу різних типів датчиків


Або, якщо це не допоможе, я перероблю кронштейн і спробую використати замість кільця абс болти ШРКШа) Ні, ну а що? Вони теж металеві, їх всього 6. Можливо, їх буде достатньо для індуктивного датчика і буде менше наводок в проміжках між болтами.


В будь-якому випадку, я задоволений результатом, задоволений зовнішнім виглядом спідометра і тепер можна приступати до безпосередньої інтеграції його в приборну панель. Також планую замінити і тахометр, бо ці стрьомні червоні цифри мені геть не подобаються. А ще треба залишити показчики температури і запасу пального...

Продовження обов'язково буде


:-)



Схожі компанії

«Autopartner»

Продаж автозапчастин, автохімії та автокосметики....
Опубліковано: 11 вересня 17:21
6 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Ух, нормально так)
Прям цікавий досвід))
Передчуваю, що мене теж в майбутньому чекає щось подібне)
12 вересня 13:20
Крапивник_
Ух, нормально так) Прям цікавий досвід)) Передчуваю, що мене теж в майбутньому чекає щось подібне)
Крапивник_, Прийде мені датчик холла, спробую з ним. Якщо буде все ок, можна пускати в продакшн)
1
12 вересня 19:28
І я проходив дану модернізацію!
Я колись працював на Т3 і в нього також не працював спідометр. На той час (приблизно 2005рік) я також міркував про цифровий спідометр, і на думку прийшло вкорячити від велосипеда, на ШРКШ з жесті зробив кріплення для датчику, на тих три болта на КПП зробив кронштейн для другого датчика, відкалібрував і їздив пару років, поки не змінив роботу...
11 вересня 23:31
"Дехто казав, що виглядає прикольно і "футуристично"" - о це прям мої думки про вигляд приборки як ви тільки купили T3) Але ці китайські приблуди ясно завжди мають свої "пріколи".
Думаю пройде якийсь час і ви таки знайдете якусь більш-менш нормальну приборку, бо таке рішення з цим датчиком думаю довго не протяне) Там ж з під коліс може купа всякого лайна летіти і датчик стане брудним й не буде працювати взагалі.
Але якщо надумаєте ставити як в оригіналі то обов'язково щось "пошаманьте" з тросом бо від знайомого також чув, що вже міняв трос 1 чи 2 рази і довго не проїздили. Думаю треба дуже добре його промастити WD-шкою або ще чимось таким. Але це звісно стосується сучасних запчастин, в мене ось оригінальний за 39 років думаю ніхто не мастив і все норм) Але треба, бо на деяких швидкостях буває чути такий звук наче під панеллю якийсь цвіркун сидить))
11 вересня 23:13
Rumbambar_1985
"Дехто казав, що виглядає прикольно і "футуристично"" - о це прям мої думки про вигляд приборки як ви тільки купили T3) Але ці китайські приблуди ясно завжди мають свої "пріколи".Думаю пройде якийсь час і ви таки знайдете якусь більш-менш нормальну приборку, бо таке рішення з цим датчиком думаю довго не протяне) Там ж з під коліс може купа всякого лайна летіти і датчик стане брудним й не буде працювати взагалі.Але якщо надумаєте ставити як в оригіналі то обов'язково щось "пошаманьте" з тросом бо від знайомого також чув, що вже міняв трос 1 чи 2 рази і довго не проїздили. Думаю треба дуже добре його промастити WD-шкою або ще чимось таким. Але це звісно стосується сучасних запчастин, в мене ось оригінальний за 39 років думаю ніхто не мастив і все норм) Але треба, бо на деяких швидкостях буває чути такий звук наче під панеллю якийсь цвіркун сидить))
Rumbambar_1985, Я навряд чи буду ставити трос. Бачив іноземці роблять копію нашого спідомтера, але з підсвіткою цифр і електронні. Там цінник неадекватний, але мені такий варіант дуже подобається. Треба буде щось своє подумати такого плану
1
12 вересня 19:31
Я їжджу на Toyota Corolla Verso
Серьёзный подход )))) Удачи.
11 вересня 19:25