Замена цапфы

Не обошла и меня участь по замене цапфы. После того как купил машину, загнал к себе в гараж на беглый осмотр тачки, ещё тогда мне бросилось в глаза "тюнинг решение": 2 гайки на цапфе🤔

Как оказалось позже это для меня смелый подгон от  прошлых мастеров, которые успешно сломали ухо, и вместо того чтобы заварить/поменять кулак поставили 2 гайки - гениально👌

Чего я туда полез ? На ямах начало прилично так стучать, остановка вижу что верхний рычаг выскочил на пару мм и держится засчёт болта, великолепно✊

Разборка как обычно выручает, кулак куплен, нигде не нашел разобранный без ступицы и датчика АБС

После разборки кулака понял почему его проще продать целым, так как разборка это тот еще головняк, АБС в мусорку, ступицу еле сбил, заботливые руки коррозии алюминия делают свои вещи

Сила есть - съемника не надо, кто-то прилично так х#ярил по кулаку

Вычислил до приемлемого состояния

После того как я снял бублики 215/60/17 и поставил низкий профиль, у меня в скором времени сожрало внутреннюю кромку резины, было подозрение на кривую цапфу, что с машиной происходило за 20 с лишним лет остаётся только догадываться. Новая цапфа выше оказалась на 3-4мм.

Кулаки по номерам одинаковые. Значит что-то с левым колесом было не все впорядке. 

Попутно вырезал датчик износа колодок, так как он уже был сломан на коннекторе (отпали провода), полечил его, но ошибка переодически выскакивала - замкнул между собой провода и замотал, так как толку от этого датчика нет, и он рассчитан на водителей которые заглядывают в тормозную систему, пока не появится характерный звук.

Болт поставил оригинальный, затягивать верхние уши надо очень аккуратно и с минимальным усилием, чуть поджал и достаточно.

Руль до момента замены цапфы был чуть в сторону, заменил - выровнялся, значит все таки что-то было с цапфой.