Сидіння від VW passat b6 до b5+. Частина 3, або підключення електрорегулювання

Всім привіт!

Ще навесні купив та встановив сидіння ВАГ-спорт шкіра-алькантара від VW passat b6. Про це розписано в попередніх дописах. Але у цих записах я описав не все. Було ще підключення електрорегулювання та підігрівів сидінь. Про підігрів опишу в наступному записі, а тепер про електрорегулювання.

Загалом у сидіннях пасат Б6 є повне електрорегулювання з пам'яттю, але в основному в сидіннях Б6 встановлено напівелектричне регулювання (регулювання нахилу спинки і регулювання поперекової підтримки, а мікроліфіт і регулювання вперед-назад - механічне). Причому це напівелектричне регулювання встановлювалося тільки на сидіння водія, пасажир же задовільнявся повною механікою :))) І тут би нічого, до пасажирського сидіння мені немає діла, я ж завжди на водійському :)))

Але салон я купив - АНГЛІК, і відповідно електрорегулювання вийшло у пасажира: ((((

Регулювання в пассажира

З цим я миритися не став, і одразу почав шукати сидіння на донора. На подив знайшов у себе в місті пару таких же тканевих передніх сидінь з електрорегулюванням водія. Купив їх, ціна 1200 грн. ($50). Думав перекинути електрорегулювання на свою сідуху. Но фіг там:((((((((

Як потім я з'ясував, донори виявилися з Passat СС і при зовнішній майже 100% схожості, всередині вони виявилися зовсім різними: (((((

Донор

Розібрав донора

Каркаси сідалищ різні

Поролон по формуванню теж відрізняється

Спинки за формою теж різні

При спробі перекинути спинки, теж фіаско. Кріплення не збігаються

При спробі перекинути поролон із обшивкою також фіаско. Через форму сідалищ втрачається правильний нахил

Та й наприкінці вже побачив що бічний пластик за формою різний

Загалом із проектом встановити електрорегулювання з донора, я зазнав повного фіаско. Була ще спроба перекинути самі мотори, але й штирі регулювання виявилися різними, в Б6 він зіркоподібний, а в СС квадратний.

Тиждень намучившись у гаражі, пробуючи щось зліпити з цього, плюнув на це, зібрав сидухи назад як було. Донори незабаром продав за те, за що й купив.

Але ідея зробити електрорегулювання водійського мене не покидала, і ось у листопаді випадково знайшов і купив цілий салон Б6 на тряпці, всього за кілька кілометрів від Луцька, ціна за весь салон вийшла та сама 1200 грн. ($50).

Донор №2

Вже в гаражі :)))

Знову розбір донора і свого сидіння, але тут слава Богу все зійшлося, і за вечір під пивко я перебрав сідуху. Після першої і другої спроб, я її вже на швидкість можу розбирати :)))))

Процес

Тут уже зійшлося:)))

Спинки в голом виде

Після того, як зібрав, почав копати інфу про підключення. Виявилося, там все просто! У 10-ти піновій фішці, крім проводів підігріву, на електрорегулювання йде лише 2 проводи: червоний з жовтою смужкою на постійний плюс і коричневий на мінус. Плюс, звичайно, треба пропустити через запобіжник, думав взяти звичайний, але покопавши інфу, виявилося що на регулювання ставиться спеціальний термозапобіжник. У Сергія Baltazzor у його записі про встановлення електросидінь, знайшов номерок того самого термозапобіжника та його колодки:

Термозапобіжник на 30А - 443937105A;

Колодка термозапобіжника - 4A0937530;

Пошукавши через сайт avto.pro термозапобіжник 443937105A, знайшов його у сусідньому м. Рівному за дешманською ціною 24 грн. ($1). Будучи за кілька днів в Рівному по роботі заїхав до того магазину щоб купити наживо без доставки. Як виявилося, це був шрот Ауді, і запитавши за колодки до запобіжників, продаван сказав що треба дивитися зняту проводку. У результаті поколупавши в салонній проводці ауді, я виплутав цілу проводку електрорегулювання з колодками, фішками та клемами. Ціна за це все мені вийшло 100 грн. ($4).

Термозапобіжники

Термозапобіжник у колодці

Виплутана проводка

Проводка від Ауді по довжині та клемам підійшла ідеально, але довелося зрізати червоні фішки підключення до сидінь ауді і перепіновувати дроти в піни від фішок сидінь Б6. Піни придбав окремо, їх номер N10319203

Піни N10319203

Постійний плюс брав із 30 ноги під колодками реле, мінус на технологічній точці кузова біля ніг водія. В результаті я став щасливим власником сидінь з електрорегулюванням, хоч і частковим, зате на обох сидіннях :)))).

Другий донорський салон теж вдалось за тією ж ціною, що й купив, так що в результаті з усією цією витівкою я вийшов на нуль.

Пробіг 269163 км.