🪫 Обслуговування акумулятора

Все почалось з того, що кожен день поганий страт. Спочатку грішив на підсос повітря (і зараз таку версію не відкидаю поки що повністю, тому що він є, питання на скільки впливає), потім зрівняв показники акумулятора.

Виявилось наступне: з ранку напруга сягала 11.7 В., а це вже критичний рівень і авто важко заводитись. Норма начебто 12.4-12.6 В. Генератор працює чудово, показники 14.1/2 і вище, тому цю версію одразу відкидаю (тим паче, було вже його повне відновлення). 

Акумулятору вже 3 рік (або 4), і повинен ходити (за умови вірної експлуатації) понад 6/7 років. Тому було вирішено зробити наступне. 

Мій акумулятор можна обслуговувати, а тому саме час почистити клеми (хоча вони і так чисті) і подивитись на рівень рідини. Виявилось, що рівень трохи впав вже ж таки, хоча не критично. Причина - не вірна експлуатація акумулятора: завжди увімкнено ПТФ led, навіть коли стою на парковці (а стояти можу і понад 2/3 годин) та всілякі дрібниці в салоні на підпитку. От і результат. 

Подивлюсь, чи допоможе залиття дистильованої води до рівня норми і в понеділок ще при можливості поставлю на зарядку акумулятор. Якщо допоможе - клас! Буду розумно надалі користатися світлом. Якщо ні, то доведеться купляти новий акумулятор. 

Такі справи. 

Оновлення перевірки 8.09.24 
Заміряв тестером сьогодні днем, показники 12.4 В.

Раніше орієнтувався за допомогою USB з датчиком в салоні з прикурювача, де наразі показує 12.0 В (і нащо на них було орієнтуватися…)

Блін, чим я думав реально. Треба було одразу заміряти нормально. Завтра з ранку перед запуском спробую ще раз заміряти, щоб вже точно зрозуміти в якому стані акумулятор.

Оновлення 9.09.24 

Сьогодні з ранку заводив на 12.4, ніч простояв без змін та втрати заряду, на СТО зарядили акумулятор до 12.7, виявилось що через пару годин заряд впав до 12.5, хоча авто не стояло а їздило. 

Висновок наступний. Поки міняти не буду, не бачу сенсу. 12.4 В не новий звісно стан, але і не поганий показник. Справа з поганим стартом не в ньому точно.