Збірка_161. ЕТК_32_Мастилопроводи гідро підсилювача рульового управління. Масляний резервуар, деталі

Збірка_161. ЕТК_32_Мастилопроводи гідро підсилювача рульового управління. Масляний резервуар, деталі

Отже, повертаємось до розділу ETK
Рульове управління та геометрія підвіски

Мастилопроводи гідро підсилювача рульового управління

20240728-134027.jpg

Деталь №1 - не використовується.
Деталь №2 - пустотілий гвинт M14X1,5X26 (32 41 6 783 886) - 2 шт.
Деталь №3 - ущільнююче кільце A14X20-ALMG (32 41 1 129 986) - 4 шт.

20240728-134126.jpg

20240728-134132.jpg

Деталь №4 - не використовується.
Деталь №5 - шланг високого тиску (32 41 1 137 153) - 1 шт.
Деталь №6 - ущільнююче кільце A16X21-ALMG - 4 шт. Чомусь не вказано в ETK/
Деталь №7 - пустотілий гвинт M16X28 (32 41 6 783 886) - 2 шт.
Деталь №8 - кільцевий штуцер (32 41 1 128 765) - 1 шт.

20240728-134058.jpg

Деталь №9 - хомут L18-24 (07 12 9 952 109) - 2 шт.
Деталь №10 - хомут L15-19 (07 12 9 952 107) - 2 шт.

20240728-134122.jpg

Деталь №11 - шланг 16X22MM (32 41 1 131 545) - 1 шт. Довжина 0.5 м. На фото старий шланг, бо новий я десь загубив :)
 Замовив вже новий ще раз.
Деталь №12 - шланг 12X18MM (32 41 1 131 524) - 1 шт. Довжина 0.5 м.
Деталь №13 - кільцевий штуцер (32 41 1 127 472) - 1 шт.

20240728-134116.jpg

Щоб було зручніше, я прикрутив шланги до рульової рейки ще перед установкою двигуна.
До рейки прикручується шланг високого тиску та шланг обратки.

20240728-142337.jpg

Болти та штуцери мають різні діаметри, тому переплутати їх не можливо.

20240728-142341.jpg

Масляний резервуар, деталі

06.png

20240807-150728.jpg

Деталь №1 - резервуар для мастила ATF (32 41 1 097 1640 - 1 шт. В бачок вбудований фільтр, тому потрібно його періодично міняти на новий.
Деталь №2 - кришка (32 41 1 128 332) - 1 шт.
Деталь №3 - ущільнююче кільце (32 41 1 128 333) - 1 шт.
Деталь №4 - кронштейн (32 41 1 126 321) - 1 шт.
Деталь №5 - болт M6X16 (07 11 9 904 357) - 2 шт.
Деталь №6 - пружна шайба B6 (07 11 9 932 099) - 1 шт.
Деталь №7 - пружне кільце B6 (07 11 9 933 082) - 1 шт.
Деталь №8 - гайкотримач M6 (32 41 1 127 1860 - 1 шт.

Вставляємо закладну гайку №8 в спеціальний отвір на кузові, та прикручуємо кронштейн№4. Як я вже казав, я встановив подвійний вакуумний підсилювач гальм з повнопривідної E30 325ix, тому він суттєво змістився вперед. І тепер виникла така проблема із установкою бачка гідро підсилювача керма...

20240807-124259.jpg

На щастя, ця проблема виявилась не критичною, і легко вирішилась шляхом не значного підгинання кронштейну.

20240807-153208.jpg

І бачок все таки став на своє місце.

20240807-153356.jpg

Але трохи вище, ніж було раніше. Це також не критично.

20240807-153412.jpg

Тепер трохи не зручно буде заливати та перевіряти рівень гальмівної рідини в бачку гальмівного циліндра, але це також не критично.

20240807-192047.jpg

Насос гідро підсилювача керма я ще не купив, тому про нього напишу пізніше.

А взагалі, то двигун майже повністю зібраний.

20240807-192133.jpg

20240807-192144.jpg

Чекаю на радіатори, тоді вже буду закінчувати повністю все по двигуну та кондиціонеру.