Збірка_160. ЕТК_12_Двигун. Двигун з вакуумною системою управління

Збірка_160. ЕТК_12_Двигун. Двигун з вакуумною системою управління

Двигун з вакуумною системою управління

20240807-131721.jpg

Деталь №1 - повітряний нагнітач системи нейтралізації вихлопних газів (11 61 1 284 269) - 1 шт. Пластикова трубка, складається з двох частин.
Деталь №2 - зворотній клапан (34 33 1 158 1130 - 1 шт.
Деталь №3 - шланг (34 33 1 153 977) - 1 шт.
Деталь №4, №5 - вакуумний шланг 12X19 (34 33 1 115 926)
Деталь №6 - хомут L18-24 (07 12 9 952 109) - 9 шт.

Шланг на вакуумному підсилювачі гальм я встановив вже давно.
Нагадаю, що я встановив подвійний вакуумний підсилювач гальм з повнопривідної E30 324ix, тому шланг знаходиться з іншого боку, і його довелось трохи вкоротити.

20240807-131805.jpg

20240807-101101.jpg

З'єднуємо шланги, відповідно до схеми ETK. Я одразу приєднав до шлангів фланці дросельної заслінки. Вони часто випадають з корпусу дроселя від старості. Я їх посадив на клей - маю надію, що тепер будуть добре триматися.

20240807-133945.jpg

Приєднуємо шланги до відповідних штуцерів на дроселі та до гофри і вакуумного підсилювача гальм. Між шлангами на дроселі є ще один штуцер - до нього приєднуємо шланг клапана вентиляції бака, про який я писав раніше.

20240807-192101.jpg

Вакуумні шланги встановлені, і тепер розташовані таким чином:

20240807-192122.jpg

Також приєднані до дроселя, та відрегульовані троси педалі акселератора та круїз-контролю.

З усього, що стосується двигуна, мені залишилося встановити тільки паливні форсунки, радіатор та випускну систему.

Я вже згадував про шланги гідро підсилювача керма, то ж наступного разу напишу про них.