Збірка_159. ЕТК_13_Підготовка та регулювання робочої суміші (ч.2)

Збірка_159. ЕТК_13_Підготовка та регулювання робочої суміші (ч.2)

Витратомір повітря

20240602-203621.jpg

Деталь №1 - витратомір повітря (13 62 1 286 615) - 1 шт.
Деталь №2 - ковпачок (13 62 1 363 874) - 1 шт. Пластикова заглушка червоного кольору. Колись вона у мене була, але потім десь загубилася. Вона ще доступна до замовлення, але її ціна не адекватна, як на мене. Тому я просто підібрав по розміру заглушку, з тих, що були у мене в гаражі.
Деталь №3 - гумометалевий шарнір (13 71 1 272 495) - 3 шт. Мабуть це помилка в ETK. Ці шарніри на E30 з M20B25 не використовуються.
Деталь №4 - гайка з шайбою M6 (07 14 7 134 319) - 3 шт. Не використовуються.
Деталь №5 - клапан регулювання холостого ходу L-подібний (13 41 1 286 065) - 1 шт. Буває T-подібний (13 41 1 433 626). Відрізняється розташуванням фланців.
Деталь №6 - гумовий кронштейн (13 41 1 705 5640 - 1 шт. Для машин з каталізатором.
Деталь №7 - кронштейн (13 41 1 708 832) - 1 шт. Для машин з каталізатором.
Деталь №8 - гофрований кожух (13 71 1 708 800) - 1 шт. Відрізняється для різних клапанів регулювання холостого ходу.
Деталь №9, №10 - хомут L71-78 (07 12 9 952 129) - 2 шт.
Деталь №11 - шланг (13 41 1 718 777) - 1 шт.
Деталь №12 - хомут L28-33 (07 12 9 952 113) - 2 шт. Використовується тільки на машинах після 88 року. Але я вирішив їх також встановити про всяк випадок.
Деталь №13 - гумове кільце (13 71 1 272 494) - 1 шт. Використовується тільки для важких умов експлуатації (Heavy Duty). В моєму випадку не використовується.
Деталь №14...№17 - роз'єми моторної проводки для клапана регулювання холостого ходу та витратоміра повітря. Про них я писав в розділі про моторну проводку.

Витратомір повітря у мене працює нормально, в ньому ніхто не довбався своїми руками, тому я його просто почистив та пофарбував. І поставив червону заглушку в отвір для регулювання.

20240613-203516.jpg

20240613-203538.jpg

20240613-203546.jpg

Глушник шуму всмоктування. Змінний елемент фільтра

09.png

20240602-210020.jpg

Деталь №1 - глушник шуму всмоктування( 13 71 1 726 965) - 1 шт. Пластиковий корпус для повітряного фільтру.
Деталь №2 - змінний елемент фільтру (13 72 1 720 861) - 1 шт. Я використовую фільтр BOSCH S9964.

20240602-210032.jpg

Деталь №3 - скоба кріплення L=34MM (13 71 1 707 0440 - 4 шт.
Деталь №4 - гумова накладка (13 71 1 312 328) - 1 шт.
Деталь №5 - гумометалевий шарнір (13 71 1 259 818) - 2 шт. Я їх не знімав з корпусу фільтра.
Деталь №6 - гайка з шайбою M6 (07 14 7 134 319) - 2 шт.
Деталь №7 - ущільнююча прокладка (13 71 1 705 064) - 1 шт.
Деталь №8 - стопорна гайка M6 (51 21 1 803 3630 - 4 шт.

20240602-210053.jpg

Деталь №9 - болт M6X16 (07 11 9 904 357) - 1 шт. Встановлений в корпусі фільтра.
Деталь №10 - труба всмоктування (13 71 1 713 1280 - 1 шт.
Деталь №11 - шнорхель (13 71 1 284 612) - 1 шт. В моєму випадку не використовується. Замість нього використовується вставка в кришку фари. Про це напишу у відповідному розділі.

Існує інший варіант корпусу для повітряного фільтру - з металевим коробом, для важких умов експлуатації (Heavy Duty).

Глушник шуму всмоктування. Змінний елемент фільтра

08.png

З нього в моєму випадку використовується тільки одна деталь:
Деталь №7 - гумова накладка (13 71 1 312 328) - 1 шт. Не розумію чому її нема в попередньому розділі ETK. На пластиковому корпусі також передбачене місце для її установки.

Прикручуємо витратомір повітря до корпусу фільтра чотирма гайками №8, через прокладку №7 та одним болтом, який не вказаний в ETK.
Защьолкуємо в корпус фільтра пластиковий дифузор, який чомусь взагалі не вказаний в ETK. Встановлюємо фільтр №2 та скоби №3.

20240602-210945.jpg

Закриваємо корпус фільтра та фіксуємо скобами.

20240613-204157.jpg

20240613-204222.jpg

20240613-204241.jpg

Встановлюємо гумову вставку №4 на лонжерон, та вставку №7 на кронштейн.

20240807-101818.jpg

Кронштейн клапана регулятора холостого ходу я встановив на колектор ще раніше.

20240726-153451.jpg

Встановлюємо корпус фільтра в пази кронштейна та прикручуємо двома гайками, разом з кронштейном привода круїз-контролю.
Встановлюємо гофру та клапан регулятора холостого ходу, фіксуємо все хомутами. Встановлюємо трубу всмоктування. Підключаємо роз'єми проводки до витратоміра та клапана регулювання холостого ходу.

20240807-192027.jpg

Далі про вакуумні шланги.