Заміна основного радіатора

Добридень!

Коротше мав проблему: звідкись постійно з***вав антифриз, і не міг зрозуміти звідки, коли при роботах в попередньому пості не побачив що капає з району зливного кранику радіатора. Подумав, може кран не докрутив чи щось в такому стилі) і позавчора псіханув і підняв одну сторону штатним домкратом, щоб залізти головою під машину (да, я такий апасний) під машину і глянути де тече. Моєму здивуванню не було меж: з краника не текло. Але і тут прийшло розчарування, бо текло безпосередньо по радіатору по пластиковій частині, там де підключаються патрубки. Тому, прийшовши додому, зразу замовив новий радік по Nissens, новий датчик в радіатор та також заглушку в блок цілиндрів, на AKL там вкручується ДТОР, на BFQ цей отвір заглушено, масове виробництво, що поробиш; бо з під тої заглушки сочився антифриз також. 

Забравши вчора радіатор, зібрався з духом і поїхав в гараж міняти радіатор. Сама процедура в цілому нескладна, але все ж заглянув в ELSA, щоб зрозуміти як то все робити. 

Отже знімаю бампер. Треба викрутити 4 гвинти під Т25 з кожної сторони в підкрилку, вони тримають бампер. Потім зняти решітку з значком, вона на кліпсах, тому елементарно за верх вперед і потім тягнемо вверх решітку, та також знімаємо тягу замка капоту і датчик температури повітря (він знаходиться зразу за лівою решіткою).

Сам бампер кріпиться на 7 гвинтах Т30, 2 з яких знаходяться під боковими решітками знизу. Викручуємо їх. Тягнемо бампер на себе, він виїде з направляючих.

Потім пірнаємо під авто та зливаємо антифриз з краника, для цього тягнемо краник та робимо півоберта проти годинникової стрілки, перед цим бажано відкрутити кришку розширювального бачка, щоб антифриз витік скоріше. Після того, як він зіллється, відключаємо 3 роз'єми: 2 на БУВ і роз'єм ДТОР. Знімаємо патрубок знизу, звідти ще потече трохи антифризу. Потім відкручуємо захисний кожух зверху на 2 PH3 та виймаємо акумулятор, бо він буде заважати зняти самозажимний хомут на верхньому патрубку радіатора. 

Потім знімаємо фари, кожна фара кріпиться 4 саморізами на Т25, після того як витягнули фару, відключаємо роз'єми.  Опісля відкручуємо підсилювач бамперу, він кріпиться на 4 болтах на 13 та 6 гвинтах під Т25. Останніми краще відкручувати центральні, які тримають опору замка капота, паралельно притримуючи підсилювач, щоб він не відбив ноги. 

Перед тим, як відкручувати телевізор, треба відключити роз'єм замка капоту, відєднати його від телевізора та зняти трос Боудена з замка. Для чого відкручуємо 3 гвинти на Т25, щоб звільнити тримач замка, виводимо замок надвір і знімаємо його. 

Тепер потрібно відкрутити 4 гвинти на Т30 (біля радіаторів) та 2 на Т20 на крилах. Заздалегідь постав під радіатори щось, щоб вони не впали, і не пошкодилися. Тягнемо обережно за телевізор та знімаємо його. 

Тепер потрібно відкрутити радіатор клімату від основного, він кріпиться на 4 Т30 + один захований знизу зправа, біля нижнього патрубку. І виймаємо радіатор в зборі з блоком вентиляторів надвір.

Далі відкручуємо 4 Т25, які кріплять блок вентиляторів, знімаємо його та прикручуємо на новий радіатор. Також переносимо на новий радіатор подушки, гайку кріплення ДТОР та фланці. В фланцях треба замінити ущільнення, вони йдуть в комплекті з радіатором. Самі фланці знімаються капєц як тяжко, тому треба трохи помучитися. Після збірки всього докупи можна ставити радіатор назад та збирати все в зворотному порядку.

Але в мене була ще заглушка. При детальнішому вивченні я помітив що вона стоїть на червоному герметику. Відкрутивши болт на 10 та болт датчика детонації (щоб не заважав) я посмикав заглушку, але вона стояла мертво. Тому взявши молоток та подовжувач, я акуратно збив заглушку. УВАГА! ВИТЕЧЕ ЩЕ ДЕСЬ 2-3 ЛІТРИ АНТИФРИЗУ З БЛОКУ! Підстав якийсь тазік під низ, щоб воно не текло на землю. 

І тут я припух, в мене одночасно згоріло так, що не передати словами.... Бо вийнялась не вся заглушка, а лише частина до  орінга, який ущільнює її. При пальпації місця посадки та вивченню стану зрозумів, що той сцяний турок зламав заглушку тоді коли хотів замінити її, і замість того щоб дістати залишок з блоку, тупо херанув герметику. Ох і палало в мене... Я пробував дістати частину заглушки загнутим цвяхом, але не вийшло. Прийшлось дорозбирати ще пилосос, патрубки, знімати катушку запалення та маслопомийку, щоб зняти обвідну трубу і з зворотньої сторони вийняти шматок тої заглушки, а так як в мене проблеми зі спиною, то замахався я знатно, наче кілок всадили замість хребта. Я думаю що той турок гикав добре, аж до усрачки, так я його матюкав...

Після того, як я дістав той шмат, зачистив посадочне місце заглушки від накипу і герметику та встановив нову заглушку з новим болтом та орінгом на місце. 

І зібрав все докупи та залив свіжий антифриз)

По запчастинах: 

Антифриз HEPU P999-G12 - 2 пляшки 

Дистильована вода ACDELCO - 5 літрів 

Радіатор NISSENS 652011 - 1 шт 

Датчик температури охолоджуючої рідини Hella 6PT 009 309-331 - 1 шт

Кільце ущільнювальне VAG N90365302 - 1 шт

Заглушка VAG 06A103035A - 1 шт

Болт VAG N10063205 - 1 шт

Бора чат в телеграм https://t.me/bora_club_ua