Audi 80 (B3) (Німецька Фрау)

Плановий ремонт гальм, заміна сайлентблоків задньої балки, дослідження стану авто. Частина 1.

Я їжджу на Audi 80 (B3)
Львів, Україна

В житті кожного автовласника, особливо олдтаймерів настає час коли авто потрібно обслуговувати, я не став виключенням.
Підзбиравши деякі запчастини, час, запланував собі це зробити, для цього зробив фундамент і рампу щоб не копати яму,

попереджаю зразу - що рампа то на свій страх і ризик, в мене проблема була що трохи нерівна основа і сама конструкція але профіль 20х20 з поперечками витримав, ширину доведеться відкориктувати.

примірка




виїзджати бажано з помічником(який поправить), капот йде вгору і нічорта не видно!


наступним кроком було обстеження дна, стану загалом.


життіє таке



сик сик, пердячий звук





тюнінг місць де піддомкрачувати



тюнінг ще один



якість дойче



хвилинка журбнки


Далі почав розбирати задні гальма, трохи там все було засрано




Оригінальні болти М10 були під головку 15мм, 17 мм стає без проблем!



задня цапфа, міняв на MEYLE 100 501 1010


Увага! перед зняттям барабану, запхати в отвір колісного болта викрутку і підняти догори клин задніх гальм, інакше буде важко зняти барабан.


клин, номер VAG 171 609 705


Зняття задньої балки бажано робити вдвох, вона важка . Для цього ствимо всю сраку на пеньки або ж опори, послаблюємо болти балки, стабілізатора, стійок.


Додам невеликий ескіз оправки якою випресовував і запресовував сайлентблоки балки, без неї нікуди. Замовив в токаря, пресував пресом!!
не молотком не шпилькою зтягував а пресом. Все так закипіло. Допуск оправки  на діаметр посадки де сайлент можна не -0.1мм робити а -0.2 спокійно.






Для довідки болт  задньої балки клас місцності 10.9 М12х1.5 довжина 70мм, довжина різьби 31мм(стандартний болт з дрібним кроком  в магазі ).

Болт стабілізатора (той що довгий) М12х1.5 довжина 140мм (клас 10.9)
Болт стабілізатора(короткий) М12х1.5 довжина 70мм(якщо не помиляюсь, але точно не коротше)  (клас 10.9)

Болт стійки аммортизатора М10 довжина 80мм (клас 10.9)


Послабити болти не вийшло бо все закисло, зрізав болгаркою. Закисло так що з сайлентблоків стійок випресовував пресом ті залишки!
Знімаємо обшивку багажника, знімаємо пильники і там гайка/контргайка з дрібним кроком, бажано не погубити.





цю гумку з замінників хрін знайдеш



це вже моє підсилення





чийсь тюнінг до мене, є гарні шви а є міцні!



трохи тюнінг + подраяв дротяною щіткою




Дана частина посту поки все, нижче список частин/номерів які міняв для AUDI80B3 1987р 1.8л карбюратор кейхін1

Сайлентблок задньої балки LEMFORDER 1006301


Сайлентблок тяги стабілізатора FEBI07623 НЕ ПІДІЙШОВ! коротший візуально, пізніше встановлю що підходить


Гальмівний циліндр задній TRW BWB 111 (чавунний, діаметр роб.циліндра Ф15.9 стали ок!)


Підшипник задньої ступиці внутрішній FAG 518772A

Підшипник задньої ступиці зовнішній FAG KLM 11749


Клин задніх гальм VAG 171 609 705

 

Задня цапфа MEYLE 100 501 1010 (внутрішнні обойми підшипників сідали від руки легко, чомусь напрягло, особливо для внутрішнього підшип.)


Шланги гальмівні задні LPR 6T46127 довжина загальна 180мм, але візуально самого шлангу десь 9см(решта опресовані кінці), чомусь напрягає , треба перевірити як буде ходити, чи не закороткі, по базі там має бути 175 загальна довжина, видається що трохи мало.

Схожі записи

Пробіг 349371 км.
Опубліковано: 04 вересня 07:31
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Peugeot 405
Вічні проблеми старих корчів, але воно того вартує
12 вересня 21:18
Sokulsky
Вічні проблеми старих корчів, але воно того вартує
Sokulsky, точних цифр не скажу, не все рахую, але в загальному ціна сервісу разом з вартістю авто за три роки не перевищила 5к зелених. Тобто якщо брати якогось гольфа 3/4/5 по низу ринку то буде навіть дорожче довести його до ладу. В мене немає цілі робити музейний експонат(машина працює і цим задоволений) , чи ставити тільки оріджинал, можу і колгосп дозволити за умови що це виправдано/безпечно/перевірене рішення. Машина за три роки тільки раз стала що тягнули на шнурку і то несправність була в той же день ліквідована, коли робиш щось планово то всякі проблеми не так і часто вискакують. Півкраїни на старих корчах або битків з європи чи америки :)
12 вересня 23:07
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Естакада дійсно ризикова, якщо додати побільше таких розкосів та доски товстіші покласти, то буде норм.
04 вересня 08:57
veti-k
Естакада дійсно ризикова, якщо додати побільше таких розкосів та доски товстіші покласти, то буде норм.
veti-k, там діагоналей не треба сама половинку має жорсткість, то через малу кількість поперечок і те що вони знизу, потім перероблю на прикручування окремо кожної до своєї рами не бетоні , так має бути краще. Дошки були 30-ка, трохи слабкі, 40-ка точно має бути добре)
04 вересня 19:39