Збірка_157. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Імпульсний датчик DME

Збірка_157. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Імпульсний датчик DME

Отже, останні підрозділи ETK по електрообладнанню двигуна.

Імпульсний датчик DME

20231227-202324.jpg

Деталь №1...№3 - не використовуються. Замість них для кріплення ЕБУ використовуються кронштейни кріплення торпеди, що показані на фото.
Деталь №4 - саморіз ST6,3X19 (07 11 9 916 970) - 4 шт. Для кріплення ЕБУ.
Деталь №5 - листова гайка ST6,3-1 (07 12 9 925 742) - 4 шт. Для кріплення ЕБУ.
Деталь №6 - корпус роз'єму ЕБУ 35 пінів (12 52 1 270 971) - 1 шт. Я про всі роз'єми моторної проводки вже писав у відповідному розділі.

20231221-201619.jpg

Деталь №7 - імпульсний датчик (12 14 1 710 668) - 1 шт. Датчик положення колінчастого валу. Я також вже про нього писав раніше.
Деталь №8 - болт M6X16 (07 12 9 905 536) - 1 шт. Для кріплення датчика.
Деталь №9 - пружна шайба B6 (07 11 9 932 0990 - 1 шт. Для кріплення датчика.
Деталь №10 - кронштейн (12 14 1 710 747) - 1 шт.
Деталь №11 - тримач провода D=12,8MM (61 13 1 267 476) - 1 шт.
Деталь №12 - кронштейн (12 52 1 711 227) - 1 шт. Кронштейн для фіксації діагностичного роз'єму та роз'ємів датчиків положення колінчастого та розподільчого валів. Про нього я вже писав раніше.
Деталь №13 - болт M6X12 (07 11 9 905 524) - 1 шт. Мабуть цей болт використовується для більш ранніх кронштейнів. В моєму випадку не використовується , так як кронштейн прикручується гайкою M8 до шпильки впускного колектора.
Деталь №14 - спіральний шланг (61 13 1 363 375) - 1 шт. Пластикова захисна трубка для провода датчика.

Отже, імпульсний датчик я встановив ще на етапі збірки двигуна, тому просто повторюю фото його установки на двигун.
Прикручуємо датчик до спеціального кронштейна. На його провод надіваємо захисну спіральну трубку. Вона захищає від контакту зі шківом.

20240726-153424.jpg

Провод прокладаємо над водяною помпою, через захисний пластиковий футляр.

20240610-103711.jpg

Роз'єм фіксуємо в кронштейні, що прикручується до впускного колектора.

20240627-214852.jpg

Підключаємо до моторної проводки.

20240807-100240.jpg

Деталі №10 та №11 я встановив на шпильку колектора разом з кронштейнами проводки та масляного щупа.. Не впевнений, що так і має бути, але іншого місця для них я не знайшов.

20240628-202250.jpg

Фіксуємо в них проводку.

20240807-100139.jpg

Тепер, нарешті, про салонну частину - установку та підключення ЕБУ.

DME

06-DME.png

Деталь №1 - ЕБУ DME (12 14 1 710 537) - 1 шт.
Для двигуна M20B25 були доступні декілька варіантів ЕБУ. Найчастіше це Motronic 1.1 або Motronic 1.3.
Таблиця з інету:

12
325e/es
E30
M20/B27 (122hp)
9/84-12/86
0 261 200 027
Bosch Motronic Basic M1.0

13
325e/es
E30
M20/B27 (127hp)
1/87-9/87
0 261 200 154
Bosch Motronic M1.1

14
325i/ECE
E30
M20/B25 (171hp)
85-87
0 261 200 081
Bosch Motronic M1.0

15
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 153
Bosch Motronic M1.1

16
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 173
Bosch Motronic M1.3

17
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 351
Bosch Motronic M1.3

18
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 380
Bosch Motronic M1.3

19
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 382
Bosch Motronic M1.3

20
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 524
Bosch Motronic M1.3

21
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 525
Bosch Motronic M1.3

22
325i/is/iX
E30
M20/B25 (170hp)
87-91
0 261 200 526
Bosch Motronic M1.3

У мене було два ЕБУ Motronic 1.1 (0 261 200 153) та Motronic 1.3 (0 261 200 173). В Motronic 1.3 доступна функція самодіагностики - я про це вже писав раніше. Але поки що я встановив Motronic 1.1, бо Motronic 1.3 виявився не робочим. Пізніше заміню.
ЕБУ я встановив ще коли встановлював торпеду, тому також просто повторюю фото установки.
ЕБУ прикручується до кронштейнів торпеди, та підключається до моторної проводки.

20240322-170755.jpg

Там же підключаємо білий 3-піновий роз'єм тахометра та економетра, та чорний 1-піновий роз'єм кондиціонера. Роз'єми АКПП залишаються не задіяними, примотуємо їх до джгута проводки. Може колись я захочу встановити АКПП, тоді їх і підключу! ;)

ЕБУ закривається пластиковим щитком.

20240322-173742.jpg

Отже, все електрообладнання двигуна встановлене та підключене.

Далі переходимо до розділу ETK про підготовку та регулювання робочої суміші.