Ручка закриття багажника або позбавився відбитків на кришці.

  Здавалось би, що ручка на кришці багажника це така дрібничка, але ж скільки від неї радості🙂 При чому радість вона приносить майже кожен день. В теорії, саме з таких дрібничок і складається комфорт, але не завжди хочеться про дрібниці розповідати. Бо й розповісти немає чого, тексту лише на пару речень набереться. Але ж розпочатих записів в пам'яті телефону трохи є, тому буду їх завершувати по мірі можливостей.

  Відверто кажучи, я давно хочу зробити автоматичне закриття та відкриття кришки багажника (прям болюча тема), але воно так і лишається в моїй фантазії пунктом в моєму списку планів по автівці. Тому поки що мушу відкривати та закривати кришку руками. А руками ж потрібно за щось взятися.

Мабуть потрібна якась ручка?

 Але такі думки приходять не до всіх. Чогось в компанії Мітсубісі такими дрібницями не переймаються, і на Lancer X відсутність внутрішньої ручки для закриття кришки багажника це звичне діло, бо на більшості цих автомобілів завод з невідомих причин її не встановлював. Якщо подивитися в інтернеті, то більшість обшивок кришки багажника на Lancer X продаються без ручки

 Ручка відсутня навіть в моїй предмаксимальній комплектації SEL. По моїм спостереженням наявність ручки закриття багажника взагалі від комплектації не залежить, бо якихось закономірностей я не знайшов. Хоча місце під ручку передбачено в усіх Lancer X і є в вільному продажу оригінальні ручки. Саме таку ручку я встановив на минулу автівку, бо тоді у мене був принцип ставити лише оригінальні і передбачені заводом речі, котрий часто лише заважав.
 Але давно у мене в шухляді лежала нова ручка від якоїсь Кіа, котра дісталася в подарунок. Я навіть упаковку її не відкривав, сховав і забув. Лише недавно вона привернула мою увагу.

Дістав ручку з пакування.

Повертів у руках. На ній навіть напис якийсь є, не дуже розумію що то значить.

Чогось кіашна ручка мені одразу сподобалася, а це гарний знак, бо мені тяжко догодити. Вона ще й досить зручна, навіть краще заводської. Бо кіашна ручка накладна, ставиться зовні на облицювання, а заводська ставиться в потай. І зовні заводську не видно, треба або заглядати, або шукати на дотик. Однозначно вирішив поставити.

  Пішов розбиратися, чи це взагалі можливо.

 Для початку витягнув кліпсознімачем пістони кріплення внутрішнього облицювання кришки багажника, зняв його і почав роздивлятися, що до чого. 
  В теорії, кіашна ручка повинна кріпитися до кришки багажника на два гвинта чи саморіза, бо має два отвори, а в районі бойових дій кріплення в кришці лише чорна діра пустота. Метал знаходиться навколо на пристойній відстані і для кріплення ручки в будь-якому випадку потрібно проектувати якогось кронштейна. Бо якщо прикріпити ручку лише до облицювання, то при першому ж закритті або ручка відпаде, або разом з нею відпаде ще й облицювання, дуже воно там тоненьке. Рідна то ручка чіпляється виступом саме за метал.

І то кріплення не достатньо жорстке, ручка все одно трохи гуляє разом з облицюванням. Але ж то завод так придумав, йому можна пробачити.

 Я не звик до такого, треба робити так, щоб одразу було надійно. І бажано максимально просто, бо мені подобаються прості рішення, котрі вкладаються в голові, щоб без використання комп'ютерів, лазерів, ЧПУ і т.п.

  В моїй голові одразу з'явився простий варіант кронштейна - це буде полоса оцинкованого металу з чотирма вигинами.

Чого саме полоса?

 Так я зможу виставити кронштейн максимально точно, просто зближуючи чи розводячи в боки його кінці. 

Чого саме оцинкований метал?

 Бо шматок такого металу я одразу знайшов. І так вдалося зекономити на фарбуванні, бо оцинковка ще "советская" та геть не змінилася за стільки років на вулиці.

З допомогою лінійки і штангенциркуля зробив всі заміри та зігнув полосу металу.

Отвори під гвинти кріплення і застібки фіксації спочатку зробив в обшивці.

А потім приклав обшивку на місце та переніс розмітку на кронштейн.

Для кріплення безпосередньо ручки, я підібрав два гвинта М5. 

Та припаяв оловом до кронштейна дві гайки. Тут знову плюс оцинковки - вона нескладно паяється звичайним паяльником.

 Кронштейн кріпив до кришки чотирма витяжними заклепками.

Вийшла досить жорстка конструкція, незважаючи на товщину металу лише 1мм.

Зібрав назад облицювання кришки і прикрутив ручку.

Вийшло дуже класно, мені ручка візуально сподобалася більш ніж заводська.

А по зручності кіашна виграє всуху.

Плюси допрацювання:

🔸Зручно закривати багажник

🔸Надійне кріплення

Мінуси:

🔸Не зовсім рідна запчастина

🔸Необхідно робити отвори в кришці багажника

 Якось так, мінус ще один пунктик в списку планів і необхідних робіт по автівці. Бувайте здорові.