Най буде світло

Давненько, слава Богу, нічого не писав, бо ніпрощо було:)

Коротше кажучи, вирішив я виправити ситуацію з освітленням, бо на мокрому або чорному асфальті було геть нічого не видно, а на сухому, сірому, світло прямо шикарне. При цьому фари відрегульовані.

Першочергова підозра пала на ско фари, його форма цпецефічна, і було видко наче сліди від намагань полірнути його, - з низу залишалась полоска наче від заводського лаку, яку не дотерли при спробі полірнути.

Справа звичайна, по стандарту, обклеїв маляркою бампер та крило в місцях прилягання фари, і помалу, з водичкою, почав терти : почав з 2000 на паралоновій основі, по три стертих клаптики на кожну фару, матовість фари була незначною, тому була обрана початкова фракція з таким зерном. І потім продовжив з кроком в 500, до 3000 зерна. Тер з перекриттям напрямків обробки, знову ж таки, досить незручна задача, з огляду на форму фари, постійно змочуючи, та протираючи наліт лаку та пластику, вимиваючи його з паперу.

А далі був суцільний експеримент, замість 74 та 76 пасти, за яку, по 50 грам, мені заломили 300 грн., придбав К2 ламп доктор, за 115 грн. /150 грам., по акції в Епіку. Тим більше, що на фондовському бусі, де фарам повна срака, був колись проведений експеримент, - тупо тряпкою втирали цю пасту, десь по пів години кожну, і отримали результат - прозорість фар покращилась на половину, тобто результат був непоганий.

Коротше, взяв полірувальну машинку, помаранчевий диск, і почав втирати , доходячи до третьої швидкості (150 обертів/хв.) повторив тричі на кожній фарі і ось результат

А це для порівняння 

Але....

Завжди є оце, бляха але...

Дополіровува у знайомої вдома, бо в гаражі вже вимкнули світло і праву я невстиг закінчити :(

Поки зібрав всі манатки, вже стемніло, і , в очікуванні класного результату, був повністю розчарований - нічого не змінилось, окрім трошки кращого пучка світла.

Менше з тим, полірування фар дозволило розгледіти, що лінзи наче мутні і мають якийсь наліт.

На наступний день, поскидав фари, слава Богу, це тут не довго, бо бампер скидається швиденько (десь 5хв), і пішов додому займатись гінекологічною практикою, як же ж інакше, власник італавто повинен мати гінекологічні навички, інакше ніяк :)

Взяв пружну проволоку, на її кінець закріпив серветку-тампонаду ( вона тонша за мікрофібру і теж не залишає ворсу та розводів, це було критично важливо (товщина матеріалу), бо заходити в фару, так щоб мати можливість маневру проволокою, треба було через отвір лампочки габарита, що знаходиться в розсіювачі дальнього світла %)

Бо всі лампи основного світла -Н1, а вони дуже вузенькі і тоненькі.

За один захід, можна було протерти одну полосочку пилу, потім треба було виймати "щуп", змінювати радіус загиблу і повторювати все знову, змішуючись далі по пилу.

І так до задовільного результату, в моєму випадку, досить мокрою серветкою, замоченою  в ізопропанолі, 70 % , змивався бруд, потім все повторювалося, лишень з використанням сухої серветки. 

Далі, використовуючи вже м'яку мідну проволоку, теж саме робилось з іншого боку лінзи, складність полягала в тому, що, знову ж таки, вузький цоколь Н1, та наявність нерухомої шторки, але все одно, тут було простіше, бо була пряма траекторія заходу.

Результат, прямо таки шикарний на фото не дуже видно, бо підсвічував ліхтариком, та все ж, отут можна розгледіти, в правому кутку, не до кінця ще витертий пил.

Заодно, раз  я вже зняв фари, то поновив змазку коректорів, та розробив регулювальні приводи фар.: )

Результатом дуже навіть задоволений.