Замінив датчик рівня положення кузова (Коректор кута нахилу фар), або як я в черговий раз поборов витік струму АКБ

Дуже довго я не міг зрозуміти і знайти причину підвищеного «жору» АКБ, коли авто перебувало в стані спокою.
У E46 кузові, і за нормальних обставин він має бути не більшим за 20 - 40 мА, залежно від комплектації авто.
Навіть через день-два після постановки його на сигналізацію струм продовжував йти

Дослідним шляхом мною було визначено, що струм витоку падає до 20 мА, якщо фізично висмикнути 48 запобіжник...

Йдемо далі:
За схемою, на 48 запобіжнику у нас живе блок комфорту з усіма наслідками, що з нього випливають.
Під час почергового вимкнення всіх блоків і систем, які так чи інакше взаємодіють із цим блоком, було виявлено, що передній датчик рівня положення кузова постійно тягне на себе 5V, ось він і не давав при цьому повністю заснути блоку комфорту. Нарешті винуватця було знайдено :)

Ось він, негідник:

Був куплений і встановлений на його місце, новий оригінальний з каталожним номером 37146784696:

Заодно відновив заклинилу так само тягу датчика (37146752797).
Її, як годиться, теж варто було б замінити на нову, але в той момент у руках її не виявилося, і діватися вже не було куди.
Загалом: промив, почистив, змастив. Запрацювала.

Після всіх цих виконаних робіт, струм витоку, через 3 хвилини після постановки авто на сигналізацію, падає до 18 мА.

Результатом більш ніж задоволений. Черговий «геморой» переможений і виправлений.