USA-EU Conversion/Tuning. Світло. Встановлення оригінальної MOPAR LED оптики головного світла

В попередньому записі були зроблені фінальні речі щодо USA-EU конверсії - підключення електро-коректору до головної оптики.

І по суті фінал-фіналу - це встановлення європейської оптики з електро-коректором. А в моєму випадку ще і тюнінг у вигляду оригінальної MOPAR LED оптики.

Придбав її майже рік назад... навіть трохи менше.

З оптикою допоміг відомий Славік, який часто продавав таку оптику в барахолці клубу, а з порадами щодо знімання морди - Владислав Ладухін. Всі вони відомі особистості із телеграм-клубу Ренегатів України (якщо ви тут є, відгукніться, позначу вас... якщо хочете 🙃)

Пишу заздалегідь, результату світла після не побачите, бо встановив сьогодні в спеку +32... і нема бажання йти в гараж в ніч робити фотки.

Також не буде порівняння світла до і після... старість не радість, вилетіло з голови зробити фото роботи старої оптики в ніч середи(((

Тож, поїхали...

Морду треба знімати повністю, щоб не порвати пластик в різних місцях, якому і так досталось в США і якому не легко по життю...

Відкручуємо по 3 саморізи підкрилків, 5 болтів знизу бампера, болти зверху бампера, які вкручуються в телевізор (я знімав разом із важелем відкриття капоту).

Також зняв кліпси з фар, якими до фар кріпиться решітка-гриль. Зняв поролонові штуки вздовж крила, щоб дістатись кліпс накладок крила. 

Далі з внутрішньої сторони крила головкою для болтів повидавлював кліпси і накладка крила відійшла без ушкоджень, висмикнув стільки кліпс, щоб накладка без зусиль давала можливість відкрутити саморізи бамперу під шестигранник від кронштейну крила. Пошкоджені та погризені кліпси замінив на нові, які купив заздалегідь.

WD40 пшикнув у кронштейн який тримає бампер до крила, по словам, ще допомагає бамперу знятись простіше. Тож пшикнув, мені не шкода 🙂 

Підставив щось типу цегли під бампер, щоб він не спадав і не повиривав роз'єми світла що підключені до бамперу.

Далі треба висмикувати бампер, що є другим екзаменом на рукожопа після накладок крила.
Я цей іспит склав на 3... з лівої сторони була щілина між крилом та бампером і я бачив фіксатор кронштейну, який я хотів відтиснути гачком (інструмент з набору по роботі з кліпсами)... і той фіксатор обломився. Виявляється воно доволі крихке 😬

Також, як виявилось, по правій стороні він теж обламаний, тепер у мене симетрія 😁

Отже, зриваємо бампер, відключаємо фішки проводки від бамперу і оцінюємо наступні кроки...

Ну а дефекти по бамперу, то вже просто результат хімії (свідомої) по ремонту авто із США.

Міняємо оптику, попутно приводимо до ладу проводку - додаємо ізоленти та збираємо все назад... забув... ще пропшикав роз'єми контакт клінером liqui moly 3110

Результат

Наче машину підмінили 🥰

Далі кодуємо авто, бо авто не знає, що в нас замість дальнього треба керувати шторкою і не треба вимикати ближнє світло.

• Bi-Functional Headlamp Shutter - Absent ➡️ Present

Завдяки тіні на території гаражу, а також по світлу на моїй футболці, перевірив ближній, дальній та роботу коректора... все чітко працює.