Збірка_156. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Котушка запалювання. Стартер.

Збірка_156. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна. Котушка запалювання. Стартер.

Котушка запалювання

20231221-220821.jpg

Деталь №1 - котушка запалювання (12 13 1 286 087) - 1 шт.
Деталь №2 - хомут (12 13 1 286 080) - 1 шт.
Деталь №3 - гайка M6 (23 11 2 322 368) - 1 шт.
Деталь №4 - прокладочна шайба 6.4 (07 11 9 931 044) - 1 шт.
Деталь №5 - гайка M5 (07 11 9 922 038) - 1 шт.
Деталь №6 - прокладочна шайба 5.3 (07 11 9 936 439) - 1 шт.
Деталь №7 - гайка з шайбою M6 (07 14 9 156 628) - 1 шт.

Прикручуємо котушку хомутом до шпильки на кузові. Прикручуємо до її контактів клеми моторної проводки. Контакти закриваємо гумовим чохлом.

20240807-095235.jpg

Котушка запалювання встановлена та підключена.

Під капотом із електрообладнання двигуна залишився тільки стартер.
Стартер

11.png

20240728-171255.jpg

Деталь 1 - стартер 1,1KW (12 41 1 361 874) - 1 шт.

Мій стартер раніше вже був повністю відновлений, тому я просто його почистив та пофарбував.
Тип N 0 001 108 018

20240728-171318.jpg

20240728-171348.jpg

20240728-171358.jpg

20240728-171427.jpg

Тому розділи по його деталях, я не розглядаю.
Деталі стартера

13.png

Деталі стартера

13.png

Але скажу, що, як виявилось, стартери бувають двох типів. Про це в наступному розділі.

Елементи кріплення стартера

12.png

20240728-173258.jpg

Деталь №1 - болт M10X75 (11 11 1 735 525) - 2 шт.
Деталь №2 - пружна шайба B10 (07 11 9 932 1220 - 4 шт.
Деталь №3 - гайка M10 (07 12 9 900 8120 - 2 шт.

20240728-174121.jpg

Деталь №4...8 - не використовуються.

20240728-173333.jpg

Деталь №9 - кожух тягового реле (61 13 1 361 340) - 1 шт. Гумовий лист.
Деталь №10 - бандаж L=292MM/B=4,8MM (61 13 1 377 134) - 2 шт. Пластикові стяжки.

20240728-173406.jpg

Ніколи не бачив цієї оригінальної гумової накладки на машинах, але це дуже простий і дієвий захист від води для клем стартера. Накладка надівається на провід клеми, та фіксується двома стяжками. Все геніальне - просто! (с) :)

20240728-175346.jpg

20240728-175402.jpg

Отримуємо такий "козирок" над клемами.

20240728-175435.jpg

Приміряв на двигуні - дах для стартера! :)

20240728-175642.jpg

20240728-175659.jpg

А тепер про деталі №4...8. Чергова не точність в ETK. Кронштейн №6 не використовується, а його кріплення №4, 5, 7, 8 використовується - не логічно. На моєму моторі був просто закручений болт №7 із шайбою №8. Мені стало цікаво, і я знайшов кронштейн №6 в ETK - 12 41 1 266 711. Він для моторів M20. Тому я вирішив його також встановити про всяк випадок. :)
 Ледве знайшов його, почистив, оцинкував. Почав встановлювати, і тут фіаско! :)
 Він не підходить по розміру шпильок.

20240728-175541.jpg

Крім цього, він не підходить і по довжині стартера!

20240728-175822.jpg

Залишати його так нема сенсу, - там і так не дуже зручно прикручувати клеми.

20240728-180014.jpg

Тому зняв його, а болт з шайбою залишив, як і було - як заглушку.

20240728-180236.jpg

А вся суть в тому, що існує два типи стартерів для M20.
"Редукторний", - як мій.
І "без редукторний", - більш ранній.
Так от, цей кронштейн підходить тільки для "без редукторного" стартера. Тепер я це знаю! :)


Стартер встановлювали вже після установки двигуна - робити це не дуже зручно, але ж встановили. Підключаємо кабель від акумулятора, та клеми моторної проводки. Клеми різного діаметру, тому переплутати їх не можливо.

20240807-100452.jpg

Клеми під дахом. ;)

20240807-100652.jpg

До речі, козирок можна зробити і самому - я зняв розміри з оригінального, якщо комусь треба.

20240728-174105.jpg

На цьому по електрообладнанню двигуна під капотом все, - залишилась тільки його салонна частина. Далі про це.