Збірка_155. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна.

Збірка_155. ЕТК_12_Електрообладнання двигуна.

Коротко напишу про всі дрібниці електрообладнання двигуна.
Раніше я вже писав про елементи кріплення джгута проводів на двигуні. Тепер про кріплення під капотом.

Елементи кріплення джгута проводів (ч.2)

20231221-211149.jpg

Деталь №1 - захисний ковпачок (12 52 1 279 703). Мабуть це помилка. Я ніколи не зустрічав цю деталь на E30 (фото з інету).

12521279703-Protection-cap-for-ignition-on-ignition-unit.jpg

Судячи по фото з інтернету, то вона використовувалася на більш ранніх моделях із Jetronic.

Отже, деталь не використовується.
Деталь №2 - захисний ковпачок (12 52 1 284 465) - 1 шт. Ця деталь використовується тільки на ранніх моделях E30 до 1985 року, з прямокутним роз'ємом C101, який закріплений на корпусі блоку запобіжників. Ця кришка закриває роз'єм C101. Фото з інету.

12521284465.jpg

12521284465-2.jpg

Оскільки у мене проводка більш пізня, то деталь не використовується.
Деталь №3 - кришка (12 52 1 286 052) - 1 шт. Це кришка червоного кольору для діагностичного роз'єму на машинах до 1985 року. Аналогічно з деталлю №2, не використовується.
Деталь №4 - захисний ковпак (12 52 1 279 603) - 1 шт. Кришка реле моторної проводки.
Деталь №5 - кронштейн ( 12 52 1 279 602) - 1 шт. Кронштейн для кріплення реле моторної проводки.
Деталь №6 - гумова втулка (61 31 1 369 343) - 1 шт. Це гумова втулка в бачок омиваючої рідини, в яку вставляється датчик рівня рідини. Чому вона знаходиться в цьому розділі, я не розумію.

20240828-170332.jpg

Деталь №7 - тримач роз'єму C101 (12 52 1 710 729) - 1 шт. В ETK чомусь написано, що це тримач діагностичного роз'єму - це помилка.
Прикручується до щитка.

20240828-170602.jpg

Фіксує роз'єм C101.

20240828-170616.jpg

Штекерне з'єднання проводки

17.png

Я вже писав про ці роз'єми в розділі про моторну проводку.

Деталь №1...5 - роз'єм C101 в зборі. З'єдную моторну проводку з основною проводкою. Закріплений в спеціальному кронштейні ліворуч на моторному щитку.

20240828-170250.jpg

Деталь №6...9 - діагностичний роз'єм в зборі. Закріплений в спеціальному кронштейні на впускному колекторі.

20240828-170440.jpg

20240828-170455.jpg

Ще один розділ ETK по роз'ємах моторної проводки.
Штекерне з'єднання проводки

18.png

Я вже писав про ці роз'єми в розділі про моторну проводку. В мене вони всі в доброму стані, тому я їх не розбирав, і нічого в них не замінював. То ж тому і писати нема про що.

Розділ ETK по кріпленню проводки.
Тримач проводки

19.png

Тут дуже багато різних кліпс та хомутів, і я не уявляю де вони всі одночасно можуть застосовуватись. Тому теж не бачу сенсу детально тут про це писати. Я вже писав про ці деталі в розділах про різні джгути проводки. В моторній проводці я використовував лише декілька з них - №1, 2 ,3, 13, 14, 15, 17, 20, 22, 24 ,25, 27.

Реле двигуна

20.png

20231221-220355.jpg

Реле також дуже багато, але по факту в моторній проводці використовується тільки два типи реле.
Деталь №1 (№2) - реле (61 31 1 373 588) - 2 шт. Реле паливного насосу та реле підігріву лямбда-зонду. Таке саме 4-контактне реле, як і реле в блоці запобіжників. В основному помаранчевого кольору. Може бути жовтого, коричневого, або синього кольору. Я про це писав в розділі про блок запобіжників.
Деталь №10 - реле (61 36 1 729 004) - 1 шт. Головне реле. Специфічне 5-контактне реле. Білого кольору.

20231221-220420.jpg

Всі інші реле в моєму випадку не використовуються.

Ще один розділ ETK по реле паливного насосу.
Реле паливного насосу

21.png

Знову якась не точність ETK. Для моєї моторної проводки реле паливного насосу знаходиться в попередньому розділі. А ці всі реле мабуть для більш ранніх моделей на Jetronic.
Отже, в моєму випадку ці реле не використовуються.

Реле фіксуються на пластиковому кронштейні, що защьолкується на кузовний кронштейн.

20240828-165538.jpg

20240828-165547.jpg

1 - реле підігріву лямбда-зонду.
2 - реле паливного насосу.
3 - головне реле.

Реле закриваються пластиковою кришкою

20240828-165559.jpg

20240828-165608.jpg

Отже, по дрібницях електрообладнання двигуна на цьому все.

Заразом напишу і про підключення шлангів до двигуна. Про них я вже писав у відповідних розділах, тому тут просто прикручуємо їх до встановленого двигуна.

Права подушка двигуна із термозахисним щитком. Прикручуємо трубки масляного радіатора до фланців адаптера масляного фільтра. Звісно з новими гумовими кільцями.

20240807-095045.jpg

Ліва подушка двигуна. Перед установкою двигуна я прикрутив до рульової рейки шланги гідропідсилювача. Про них ще напишу окремо.

20240807-095105.jpg

Прикручуємо шланги обігрівача салону - нижній на подачу, верхній на обратку.

20240807-100039.jpg

Про паливні шланги напишу пізніше.


Далі про стартер та котушку запалювання.