Volkswagen Passat B5 Прощавайте

Всім привіт!

Почну з того, що так - мій пас був "бомжиком" і на задніх дверях стояли звичайні механічні склопідйомники-крутилки, в народі відомі як "весла")))

І мене це не дуже хвилювало, тому що я ззаду не їздив)))

Але є людина, яка з цим змиритися не змогла, і ця людина мій добрий друг і одноклубник Віктор Polehan.

Ще десь півтора року тому він спецом задарив мені підлогову проводку задніх електросклопідйомників, але справа не зрушилася з місця)))

Підлогова проводка задніх електросклопідйомників

А півроку тому, у травні, Вітя мені так само кинув оголошення про продаж водійської ручки (на 4 електросклопідйомники) та задніх ручок. Ціна була солодка (450 грн. ($16) за всі 4 салонні ручки). Але купивши ручки, справа пішла і далі не пішла. У липні інший одноклубник OlegRugko підігнав мені задні плити електросклопідйомників із моторами за 700 грн. ($25) за пару.

Так само неспішно прикупив пару дверної проводки за 300 грн. ($11), задній правий замок (про це нижче), а так як виявилося, що проводка задніх електросклопідйомників йшла разом з проводкою під задні динаміки (яких у мене не було, "бомжик" же ж )))) а в куплених задніх ручках були твіттери, то вирішено було купити і пару динаміків на зад (але про це в наступних записах).

Ось так виглядав мій "установочний комплект"

І все це лежало, припадало пилом у гаражі, бо з установкою не поспішав. Але тут місяць тому перевзувся на зимову гуму і мої літні 17 довелося везти з шиномонтажу в гараж на задніх сидіннях, тому що всі не влізли в багажник. І тут мені не сподобалося, що колесам у салоні трохи заважали "весла" (були впритул до них). Це і перемкнуло мене, вирішено було що настав час вже ставити задні електросклопідйомники.

До моїх робіт приєднався і Віктор Polehan, за що йому велике спасибі!

А зараз до підключення. Як виявилося за фактом установка (якщо у вас є штатна підлогова проводка задніх електросклопідйомників для встановлення) не така вже й складна. Всього то треба припаяти по 4 дроти з кожного боку, головне не переплутаний дроти (а ми з Вітьком все ж таки примудрилися це зробити))))

І так, розбираємо салон, знімаємо сидіння, салонні накладки порогів та середніх стійок, приводимо салон до такого виду:

Далі знаходимо відмінну статтю Сашка alekshulk по доустановці задніх електросклопідйомників і розуміємо що один кінець донорської проводки треба завести в середню стійку (демонтувавши штатну під "весла", але залишивши від туди "рожево-чорний" провід на підсвічування в картах), інший кінець проводки треба припаяти до "мами" верхньої чорної фішки блоку роз'ємів в новах водія і пассажирів.

Місце фішки до якої припаюємося

Проводи, які нас цікавлять, 2 плюси червоно-білий та червоно-синій та вита (кручена) пара КАН-шини помаранчевий з фіолетовим та помаранчевий з коричневим

фішки які вставляються в середню стійку. Чорний - підйомники, червоний - динаміки

Процес припаювання проводів я довірив Вітьку:))), тому що в цей час сам був зайнятий картами

Загалом все підключили, спробували протестувати та одразу почалися проблеми, в аварію пішла КАН-шина

Почали все у Вітьком перевіряти, відключати-підключати, консультуватися з Сашком alekshulk, і як виявилося – ми дундуки, все ж таки примудрилися переплутати і неправильно підключити проводи КАН-шини :))))

Далі пішла рутинна збірка салону та задніх дверей з новими електросклопідйомниками. Для профілактики також купив нові втулки заднього скла VAG 6N0 839 511 — за 2 шт. 58 грн. ($2.1)

Хоча і задні електросклопідйомники відмінно працювали б на старому блоці комформа на 3 фішки VAG 1С0 959 799 A (призначений на 2 передні електросклопідйомники), вирішив таки поставити штатний блок на 4 електросклопідйомники, а саме VAG 1С0 959 799 В (на 2 фішки).

Так само до моменту установки електросклопідйомників, вирішив поміняти задній правий замок, тому що на штатному не працював мікрик і відчиняв він двері з деяким невеликим зусиллям, що свідчило про швидку смерть механічної частини замка та можливості його заклинювання. Вживаний з розборки не захотів брати, бо там "кіт у мішку", тобто половина їх теж не робочі. Одним словом, вирішив брати новий аналог. Вибір впав на Polcаr. Непогані відгуки про нього читав на Драйві. Тож прикупив я новий Polcar за 487 грн. ($17.4)

Замочок

Парт-номер

І так було встановлено новий задній правий замок. А задній лівий замок Вітя Polehan мені перебрав і почистив у процесі встановлення електросклопідйомників. Все б добре, але після встановлення нового блоку комфорту стало ясно, що і передній замок водія вмирає так як через нього знову почало ковбасити Кан-шину.

Помилки через водійський замок

Тут Вітя психанув і притарабанив усі свої замки, які мав. Вибрали хороший із живою механікою, його й поставили.

У власника 20-річного ВАГу замків має бути багато :)))

Моменти заміни замка

В підсумку вийшло, що у мене були перебрані замінені 3 з 4 замків. Такий собі улутшайзинг під час улутшайзинга :)))

Ну і останнє у цій справі – карти! В ідеалі під задні електросклопідйомники та задню акустику треба нові карти! Це буде, але згодом. А зараз тимчасово вирішив відбутися малою кров'ю! Дірки від механічних склопідйомників просто закрив заглушками.

Під динаміки, зняв свої заглушки (фальш-сітки) та поставив оригінальні сітки, які мені задарував Андрій Andrikoks, за що йому велике спасибі!