Volkswagen Passat B5 Перебирання задніх супортів | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Всім привіт!

Почну з далеку, 5 років володіння пасом, 4 роки як замінено колодки по колу, рік як перебрано передні суппорти та замінено гальмівну рідину. Більше проблем не було, і ось на початку квітня наприкінці своєї 100-кілометрової поїздки на приборці вискочила помилка ABS. Зупинився, торкнувся передніх колісних дисків — теплі, торкнувся до заднього лівого — теплий, торкнувся до заднього правого — сука капець гарячий :((( Висновок — суппорт заклинив:((((

Після цього, натискав на педаль гальма, смикав ручник, і суппорт розклинило, поїхав назад додому, зупиняючись через кожні 10 км і перевіряючи темрературу всіх дисків.

На мої здивування, мої маніпуляції допомогли, і додому я приїхав без помилок по ABS і з рівномірною температурою дисків.

Але як би випробовувати долю не хотів, то відразу замовив ремкомплект суппорта, точніше 2 ремкомплекти (вирішив перебрати зад у парі (і не дарма, але про це нижче).

І так, дано - VW Passat B5GP, задні гальма 1KD. Трохи Гугла і дізнаємося що по Frenkit-у ремкомплект (поршень, резики та штуцери) - 238901, комплект на супорт - 279 грн. ($10), за 2 - $20. Також прикупив ремкомплект направляйок ТRW - ST1160 (комплект на 2 суппорти), ціна — 169 грн. ($6).

Далі позичив у Віті Polehan з'ємник стопорних кілець (без нього ніяк, і навіть з ним геморно), а також прослухав від нього курс лекцій як зняти і заробити задній суппорт (він якраз перед цим пройшов цей шлях))). Витю, дякую, ти реально допоміг;)))

Ну а далі вихідні та впевненість у швидкій переборці суппортів, ага! Почав о 14.00, закінчив о 20.00 год. І то з першим провозився 4 години, з другим упорався вже за 2, і то зі своїми проблемами.

Детально розписувати не буду, Інтернет ломиться від цієї інформації, поділюся лише фото процесу і моїми нюансами.

І так:

Правий суппорт знято

І ось вона причина

Робочий процес

Ремкомплект Frenkit

Замість червоного мастила, яке було в комплекті Frenkit, використовував мастило АТЕ

Стан поршня

Знімаємо зйомником стопорне кільце

Відкручуємо гайку

І дістаємо механізм

Стан внутрянки

Трохи почистив металевою щіткою, повністю зачищати та фарбувати не було бажання

Процес

Направляйки, одній вже гайки

А в ТRW ремкоплекті виявляється їх 2 види

Код направляйок

Другий суппорт перебрав у 2 рази швидше, але спочатку зняти не зміг, злизало грані на болті кріплення скоби і направляйки. Тут допомогли болгарка та направляйки з ремкомплекту