Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт! З самого моненту придбання шістки знав, що задні гальма потребують обслуговування - вироботку на гальмівних дисках було видно неозброєнним оком. Гальма працювали добре, як і ручник, тому сильно не поспішав з ремонтом. Сподівався, що обійдеться заміною гальмівних дисків і колодок, але про всяк випадок вирішив перед замовденням деталей скинути колесо і заглянути до супотрів - і не дарма. Пильовики направляйов виявились дубовими, наче вони з пластика. Нижню направляючу не вдалось відкрутити, не знімаючи супорт - почало злизувати грані. Тому вирішив підійти радикально і повністю обслужити задні супорти.
Список деталей що замовляв:
Також товариш дав монтажеу змазку для збирання супортів ATE.
Знявши супорти, в ліщатах направляючі вдаловь відкрутити, але з одною довго возився, бо не міг зняти з неї головку. В одному супорті поршень стояв зовсім новий, в іншому не новий, але без пошкоджень на робочій поверхні. Знявши поршні виймаємо стопорне кільце, витрушуємо всі потроха. Після цього з'являється можливість дістати лапку ручного гальма, щоб замінити сальник.
Після повного розбирання супорт і скобу зачистив і пофарбував, щоб свіжіше виглядало. Також пофарбував центр гальмівного диска, щоб якнайдовще зверегти його свіжий вигляд. Після цього все продув, змастив голковий підшипник і почав збирати в зворотньому порядку. Важче всього виявилось поставити стопорне кільце, тому що треба одночасно вдавлювати пружину і ставити кільце, а місця там зовсім небагато. Допоміг сосід по гаражу, бо в дві руки це зробити майже нереально. Поставивши на місце кільце все пішло як треба. Поршень гарно змастив монтажною змазкою, вкрутив на місце, потім пильовик і готово - можна ставити на машину.
Встановлення описувати не буду, все в зворотньому порядку. Направляючі змістив змазкою для направляючих Verylube, якою завжди користуюсь для цього. Звичайно далі прокачка гальм, все як завжди.
Нажаль в маточині немає отворів під болти гальмівних дисків, а свердлити і різати різьбу - лінь.
Далі трохи проїхався - гальма стали більш в'ялими (диски в мастилі, колодки не притерті) - не думав, що задні гальма так сильно впливають.
Наступного дня вирішив заглянути до передніх гальм, щоб впевнитись, що там все норм. Колодки і диски стояли нові, тому був майже впевнений, що там все ок. Виявилось, що я сильно помилявся. Далі буде в наступній частині про ТО передніх гальм.
