Танцюючий з розпредвалами

Казали мені, мол, не бери ти машину, їй 30 років, вона буде ломатись, а я казав: та ладно, я її в любому гаражі справлю. Від своїх слів я не відмовився.

Ще раз кажу, всю машину можна розібрати інтертулівським набором. 

В попередніх постах я казав, що звалює антифріз, що все ок і що я все відремонтував. Але є нюанс.

На малюнку під номером 14 є хомут і поряд патрубок. Вони входять між 2 і 3 колодцем в голову. На малюнку не видно. Але над ними 4 отвори в які вкручується впускний коллектор і славнозвісна DOSA - система здвоєної подачі повітря. 

Якщо коротко, то це патрубок, який ти ніколи не побачиш ні збоку, ні знизу, ні зверху.

Не боліли б руки тим інженерам, що очевидно перейшли в БМВ з Аненербе, і чиї болєзні голови пртдумали цю конструкцію, бо зрозуміти, що звідти ссить антифріз тупо неможливо. Лише знявши впускний коллектор і ДОСУ можна побачити його. Іще дуже тупа ідея - це те що вся проводка на двигун - управління форсунків, датчики положень,  все це проходить через середину впускного коллектора. Тобто уявіть : пластина на чотири отвори впуску прикручена до голови, до неї приварено чотири труби впуска - дві на 1-2 циліндр і ще дві на 3-4 а посередині є трикутний отвір і ЧЕРЕЗ НЬОГО іде проводка від ЕБУ до ВСІХ датчиків двигуна, включаючи лямбди, і форсунки, катушки і інші свистопердєлки.

Я відхилився від теми.

 Через цей геніальний патоубок, я перегрів двигун, наробив задірів у колодцях і всестороннє ушатав мотор. ну але взагалі патрубки почало хоч і старі рвати не від старості, а від того що вихлоп попадав в систему охолодження.

Підозра була на голову, а про задіри я іще не знав. Машина стояла 3 місяці на вулиці. Я її завів і успішно доїхав до сто своїм ходом. СТОшнік Артем, з яким я познайомився напередодні,- дуже тактовна добра і розумна людина. Мій нинішній наставник, вчитель і взагалі  почесний семпай дозволив безкоштовно, без смс і реєстраціїї ковиряти тачку в дворі його сто. Там стоїть багато таких проектів що потрохи оживають. Вісі вони щиро і дружньо привітали нового учасника доброзичливим шелестінням ржавих порогів і свистом дірочок по крилам.

Я вперше вжитті знімав клапанну кришку і голову.

Звичайно було виявлено весь триндець. Стартер весь в антифрізовому моху, двіжку жопа. Все як треба.

Але я до чого. Старі тачки - це вогонь. Я розібрався і розібрав до цього стану за дня півтора неспішного і веселого крутіння.

Якщо у Вас підходить мотор розберіть його самі, головне усе підписуйте і нічого не провтикайте. Це дуже приємні відчуття. 

Я звичайно попав на мотор, його ціна 400-500 плюс прокладки і установка. Але у мене буде можливість напідорити подкапотку, поміняти пластики і гумки які перетворились назад у нафту з якої зроблені, патрубки прокладки, все дослідити і виправити. Ні про що не жалію.

Якщо в когось на горищі або в сірванті чи в шкафу завалявся м42б18 дайте знати