Пока не аккумулятор, просто замена форсунок

В блоке управления кузовом висит сообщение что аккумулятору плохо, снимал несколько раз для подзарядки, тяжелый блин. После каждой установки назад выбирал на дисплее что аккумулятор не новый, оказывает что есть некий счетчик количества циклов снятия/заряда или типа того и у меня после очередной зарядки со снятием появилось сообщение: "Check Stop/Start", для лечения проблемы при подключении АКБ выберите на дисплее "YES" и усё.
Ну а дальше по делу:
1. Узнаем как выглядит клапан рециркуляции ОГ высокого давления на пробеге 244 000 км

При разборке поломал защелки кожуха )

Если пролить тарелку керосином- чуток пропускает
Давно была подготовлена прокладочка Elring 135.670

Собрал, потыкал в пирене. Ну типа адаптировал, хз. Когда двигатель заглушен тарелка плотно прилегает.
В канале подачи выхлопных газов от коллектора сухая шуба.
2. А дальше я решил поменять форсунки (ну это типа юмор такой). Короче последний летний сезон, двигатель дико детонировал на разгоне, разгон был рваный: до 2х тыщ мотор крутится, потом пинок, потом много трескота и 3 тыщи. На тему пьезофорсунок Сименс в интернетах много видео. Примерно на вторую неделю владения авто узнал что есть такая тема и все меняют к пробегу 200-250 тыщ.
Из того что очень кумарит:
1. Провалы при трогании (машина клюет носом), особенно при трогании сразу после запуска двигателя (в режиме стоп старт). Нужно очень деликатно работать сцеплением
2. При езде на второй передаче при движении без газа в гору могут начинаться толчки/раскачивание авто
3. Толчок по кузову после запуска двигателя. Сидел в Меган 4 -1,5л индекс двигателя другой, но тоже ЕВРО 5, там двигатель на других опорах, так это совершено другие ощущения. Возможно в этом дело
4. Ну и звук двигателя- если я подъезжаю сразу слышно и понятно, как в песенке: "серый трактор едет к нам"
Короче, спросил на сто одном, другом, официальном, ответ типа: ошибок нет? -гуляй
И тут СТО "Кривые Руки" вступает в дело

Отдавал на диагностику на АВТО ДИЗЕЛЬ
Распылители помыли понаруже, есть отчет по наливам и отдельно по электрической части.

Пытался кстати увидеть отверстия распылителя под естественным освещением, не увидел. Капец конечно там размеры, это вам не форсунка с трактора.
Короче, купил новые форсунки + болты + шайбы

Затянул 25Nm примерно, шляпки болтов смазал. Колодцы не чистил механически, только очиститель, тряпка и сжатый воздух

Короче собрал, заехал и прописал коды.
По ощущениям: ничего почти не поменялось, кроме отсутствия детонации на разгоне и чуток ниже обычного появилась тяга на разгоне. Разгон стал более плавным, без рывков (если разгоняться динамично).
На второй передаче, больше не едет тычками, но точнее типа пытается начать но не начинает. Короче, в сравнении с настоящими автомобилями — ведет себя странно.
Пока все. Коррекции около единицы.
На 3й скорости до 250 км/ч еще не разогнался и не отпускал газ и какое там состояние адаптации 1ца или 7м, я еще не смотрел
По итогу, продолжаем экономить на дизельном универсале их Европы
А еще, когда ездил на диагностику турбины (до замены форсунок) то проверили клапан управления турбиной ( "типа" N75 ) так вот, на тестере и на машине на холостых — на выходе клапана разряжение -0,4 бар. Такой показатель на новом клапане и на старом также, а говорят типа надо -0,5 -0,7 бар. Когда взглянули эндоспокпом на колесо холодной части, то я увидел, что впуску от патрубка клапана егр низкого давления до турбины в маслянистом налете, с некой "золотистой" пудрой. Попробовал на палец — типа абразив, но когда втирал пальцами, то остатка не осталось и пальцы почти чистые. Что это, вообще не понятно. Ближе к ДМРВ такой же "золотистый" налет, но сухой и его очень мало. Есть мысль, что мотор генерирует золотую пудру. Надо купить какой-то уловитель на Али и начать не просто экономить на этом авто, а еще и зарабатывать.
P.S.
1. За неделю до замены, на холодную начинал мотор протраивать, коррекция по 1й форсунке была 0,77 по 4й 1,15.
2. В очень холодную погоду (-5 — 8 ) машина ехала веселее чем в теплую погоду, хотя и было слышно детонацию.
3. Снял обманку. Схема с термовыключателем на патрубке, проработала 2 года.