Замена ШРУСа левого внешнего

В начале зимы начал слышать хруст слева.
Оригинальный номер полуоси 391013387R или ( 8201353627 восстановленный) "в лоб" артикул не бьется, Эталоном качества в аналогах в моем опыте это GKN-Spidan/Loebro. Ось в сборе по SNR или SKF я не осилил бы (жалко денег).
Есть такой производитель METELLI, отзывы хорошие. Артикул 15-1728. 23 шлица по валу, 25 по ступице. Гайка, хомуты, стопорное кольцо, пыльник в комплекте. Покупал за 1300 грн, на сегодня есть цена 900 грн.
Настал тот самый день когда я захотел/смог его поменять.
Когда снял колесо, и защиту днища, обнаружил следующее:
1. Порвался пыльник/отбойник. Пробег с момента замены — 18 тыщ. Так что легенды не врут, пыльники не ходят (брал по оригиналу)

Починил при помощи ножа. (как на ютубе учат )

2. Потеет стык двигателя и КПП, кажется моторным маслом (сальник меняли при замене маховика) — расстроился чуток
Слил масло с МКПП, а потом понял, что с домкрата нет возможности монтировкой толкнуть внутренний ШРУС наружу (((

Короче, снял я пыльник с внешнего ШРУСа, пересчитал шлицы на всякий случай (23 шлица) и с первого удара молотком (400г) сбил его.

Помыл все детали, фотки далее:

При монтаже оставил по запаре старое стопорное кольцо, пробовал обжать его стяжкой (это лайфхак из интернета) не получилось одеть 2 раза. На 3й раз одел на шлицы, уперся в кольцо и заправил его отверткой.

Хомуты тянул спец инструментом.

Затянул на весу ступичную гайку на 275 Nm
Потратил пару часов времени. Работой доволен

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання