Мінус опція! Поки найдорожчий заїзд на сервіс...

Усім привіт!

Моніка - боєць та вумниця, і треба віддати їй повинність у виді сервісу на якісній СТО.

Підвіска вже почала стукатись із запитаннями до мене, і я як завжди обрав БМВ Гараж, тіпи знають що роблять, їм можна довіряти, але ж я не думав що це буде ТАК дорого...

Спочатку маленький вступ, для тих хто вважає що машину можна заправляти усілякою гидотою. Корекції форсунок усе кажуть самі за себе. Тут ми бачимо їзду здебільшого по місту, на паливі Окко Пульс та Socar Nano Extra. Я був розчарований і подумав що настала пора заміни форсунки.

АЛЕ!!! Поїхав на трасу, залив Shell V-Power, приблизно 100км покатався, і вуаля!!!

Усі корекції повернулися до норми, а машина стала менше димити на високих обертах. Висновок - іноді необхідно давати машинам просратись, і завжди варто лити хороше паливо! Ціна доречі така сама.

ПОЇХАЛИ!!!

За день до заїзду на СТО вирішив помити дно, щоб слюсарям було краще видно недоліки.

Стан кузова виявився досить хорошим, усі видимі місця окрім задніх арок оброблено антигравійкою ще в Німеччині попереднім власником, а лонжі та пороги всередині замовілені!

Наступного дня. Сірому туріку - сірий сервіс)

Повна перевірка авто показала що є такі проблеми:

1) Повністю витікші передні аморти (не відчувалось аж ніяк)

2) Мертві втулки та тяги стабілізатора переднього. (H&R 27мм)

3) Потний правий задній аморт, під заміну обидва.

4) Права задня опора порвана, ліва ледь жива.

5) Дірочка у поддоні двигуна, настільки маленька ніби проколов голкою, впринаймні так здавалося на перший погляд...

6) Олива в антифрізі - скоріш за все теплообмінник бахнув (у 80% випадків це саме він)

7) Легке запотівання турбіни (сказали що майже на всіх їздячих машинах так, це можна вважати нормальним)

8) Компьютерна діагностика - дві сторінки помилок (в тому числі ті які залишилися у пам'яті)

Мдааа, на попередньому техогляді половини цих проблем не було...

Ну що ж. Час настав, усе треба робити. Поїхав до себе в гараж, розібрав багажник щоб чуваки нормально дісталися до задніх опор. У кого будуть питання по правильній розборці - питайте.

Що що, а те що пробив піддон, це полюбому тому що тачка низька. Пригадав що маю у гаражі стокові оріг пружини, то думаю поставлю. Також узяв усе мастило що маю (коробка, діф, гур), та повністю готовий поїхав віддавати Моніку на сервіс.

А потім захворів, тому нажаль не зміг відфоткати прям увесь процес...

МІНУС ОПЦІЯ!!! Прибрано S226A - Спортивне налаштування підвіски.

Як підлікувався - приїхав і побачив Моніку на сток підвісці. Взявся за голову і віжжав як порося від того яка вона висока, тупо усюдихід аахахах. Попросили проїхатись, підвіска тепер тиха (навіть по вбитій бетонці), можна тепер не боючись стрибати по бордюрах, машина стала ТРОХИ м'якше та валкіше, скоріш за все тому що центр маси став вищим. Так як я будую Моніку у комфорт на повсякдень, нова поведінка підвіски мені сподобалася! Свої низькі пружини AC Schnitzer залишив на утопічне майбутне, коли будуть хороші дороги.

Безумовно маємо втрати по стильній зовнішньості, але за те маємо підвищену практичність!) Можете сказати що я збоченець, але на високій підвісці з'явилось відчуття що машина стала більшою ахахаах, а ще сідати та виходити з авто стало значно легше.

Знайти втулки під 27ий стабілізатор у наявності не вдалося, це або H&R, або М3, і те і інше під замовлення, довго чекати і дорого. Тому зробили старим дідовським методом, підставили ремені, і все норм працює. Буду мати на увазі що там є такий ремонт, колись виправлю.

Встановили новий теплообмінник Nissens, усі деталі вимили, усе зібрали на нових прокладках, як повинно бути.

А ось у чому була проблема: верхній канал, по якому тече антіфриз, має корозію по обідку, ізза неї гумове кільце відійшло від поверхні, та мастило із нижнього канала потрапляло до верхнього.

Усю систему охолодження дуже дебело промили, в 10 проходів, поки не пішла чиста рідина.

Тільки після цього залили антифриз Bardahl та закрили все це новою оригінальною кришкою розширювального бачка BMW.

Перепакували задній ліхтар, бо від нього відходило скло, що може спричинити затік води іззовні під час дощу або мийки авто. Тепер ліхтар як новий)

На секунду випустив з уваги скільки набігло грошей..... наступного дня приїхав із першою партією грошей, забирати Моніку. Було прийнято рішення зробити піддон та заміну подушок мотору через декілька днів, а поки поїхати зробити розвал, зібрати салон, та проконтролювати що антифриз залишається чистим.

Як завжди після зборки залишили чистоту, приємно!

Приїхав на розвал, майстер лиш трохи підрегулював, каже що 5 з 5ти, підвіска наче з заводу, геометрія кузова чотка на рівні похибки вимірювального обладнання.

Також відрегулювали фари. Теж похвалив, сказав потужність світла хороша, правильна европейська "галочка" присутня, просто відрегулював напрям світла.

Проїхав десь кілометрів 30, на наступний ранок подивився антифриз - чисто! Рівень трошки впав, долив 100 грамів, це нормально після повної заміни антифризу.

За декілька днів приїхав знову, доробити все що залишилось. Зняли підрамник та відкрутили сайлентблоки важелів, і що ви думаєте? Так, ви вгадали, сайлентблоки теж під заміну.

Зняли піддон, відмили його в ідеал, і ось яка там виявилася тріщина (хоча здавалось що там ніби "прокол голкою")

Заварили аргоном з обох сторін, обробили, на вигляд якісно!

Ну і почали збирати усе до купи, на нових прокладках, на нових подушках мотора, сайлентблоках, та нарешті з повною заміною оливи двигуна. Як для 20тирічного авто нутрощі виглядають непогано, імхо)

Ну і в завершення знову заїхав перевірити розвал, про всяк випадок.

Що я можу вам сказати... коли Е46 повністю обслугований, коли чотко працює підвіска, ніде нічого не люфтить, не стукає не гупає, не тече, то це дуже і ще раз дуже приємний автомобіль! Так, коли заносиш за тиждень таку суму, то зміни відчуваються різко, ніби два різних авто! Тепер сідаю за кермо, кайфую, і маю відчуття надійності, і що авто точно не підведе! Хоча Моніка і так не підводила...

Любіть свої автівки, і вони відповідатимуть взаємністю!

Усім тихої ночі, та Слава Україні!