Переущільнення піддону, 5 бугеля. Заміна заднього сальника коленвалу. Відновлення різьби кріплення піддону.

Один, єдиний, раз віддавав машину в сервіс, бо не було часу займатись самому. Відразу після покупки Ланоса, заганяв на заміну ГРМ, заміну всіх сальників двигуна, попутно змінили диск зчеплення. Через короткий час помічаю краплини моторного мастила під автомобілем... 🤦 Часу, нагадую, нема, машина потрібна кожного дня, нема можливості, навіть, заїхати розібратись, що за алача?!.. Чому тече мастило?

Їздив я так, пройшов десь місяць, і пів каністри мастила.

В сервіс їхати, виясняти стосунки, вже пізно. Вирішив переущільнити підлон (думав, що, можливо діло в піддоні). Купив прокладку (капронову), ще в магазині сказали, що "ліпи відразу на герметик, без прокладки" . Я пропустив це поза вухами. Замінив. Стало краще. Але всеодно капало. 

Махнув рукою. Катався далі. З часом капати почало, ще більше. Почав шукати на просторах інтернету, в чому може бути справа. Знайшов! На цих моторах (1.6 і 1.5) 5 бугель являється частиною корпуса блоку циліндрів. І тут мене накрила безмірна злість! Як в сервісі замінили сальник, не переущільнивши цей бугель?! Та я б доплатив, якби подзвонили і сказали сказали, що така є проблема. Або не знали, або розраховували, що попали на лоха і я приїду ще раз. (як стало відомо згодом, вони ще й не правильно ГРМ виставили - просрали один зуб. Я пів року датчики всі міняв - шукав причину троїння мотора. А вияснив я це 31 грудня 2023 року, коли потікла нова помпа, яку вони поставили, коли міняли ГРМ.). За роботу я їм заплатив майже 9000грн. (з запчастинами). Це була остання поїздка в сервіс чи взагалі, до будь-якого майстра, в моєму житті. Мені з цим не везе, що з Фордом, що з Ланосом. Кожного разу попадаються якісь дебіли. Тепер девіз такий: хай криво, зате своїми руками.(хоч винуватити буду тільки себе).

Робив цю процедуру, коли ремонтував КПП. 

Знявши піддон, виявив, що 3 різьби на передній кришці двигуна, закінчились.

В наборі: сверло під нарізку різьби під ремотну різьбу; мітчик; ключ для закручування футорки; фігня, щоб загнути хвостик футорки; комплект ремонтних різьб М6. 

Затягував в два етапи: підтягнув болти піддону (не затягував), коли герметик трохи підсох - підтягнув ще, не сильно. 

Зробив 3 виїзди сумарно 100 км. - поки все сухо.