Обслуживание ГБО после 30 тыс пробега

Наездил я немного больше 30 тыс, решил провести ревизию ГБО. Основные мои вопросы были по низкой температуры редуктора (зимой охлаждался до 50 градусов), низкому давлению газа и под-сопливливал тосол с патрубков на редукторе.
В этот раз попались газовщики, которые уже ставили ГБО на Кашкай с вариатором и сталкивались с проблемой недогревания редуктора при подключении его к печке (думаю, Кашкаеводам и так понятно почему), переподключили к дроссельной заслонке и все стало хорошо.
По низкому давлению и подтеканию — купил ремкомплект за 300 грн, поставили, все пришло в норму.
На мой вопрос:
-а в каком состоянии форсунки?
Мне ответили что нормальные и не надо их трогать.
Я уже в который раз отчаялся, что возможно найти нормальных мастеров, и настоял на том что б мне их вскрыли, промеряли какой зазор и выставили нужный. В итоге зазоры оказались 0.34 0.38 0.36 0.38, что уже вышло за какие либо пределы допуска, при этом газовщики добавили, что не зря я в них полез. Выставили нужные 0.45 во всех, но форсунки при этом начали под-травливать в закрытом положении. Мастера сказали, что там уже борозды на самих воронках и тут проще менять форсунки, в итоге купил новые. Так же настоял на том, что б мне заменили газовые патрубки, на новые, на фото их как раз видно :)
Что могу сказать, проехав около 100 км, движок на холостых стал работать гораздо ровнее. А это говорит о том, что газовое уже работало абы как.
Не скупитесь проводить ревизию своего ГБО раз в 20-30 тыс, а то будете потом писать по форумам посты, что ГБО убивает двигатель.
По затратам:
ремкомплект редуктора OMVL CPR — 300 грн
форсунки VALTEK 3 ом — 750 грн
работа вместе с патрубками — 500 грн
для круглой суммы, дорога туда-обратно несколько раз — 50 грн :)