Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет!
Пред история такая: масло менял на 124100 км (был уровень), сейчас уже почти 130000 км. За уровнем особо не следил последнее время...
Сегодня нужно было съездить с Краматорска в город Изюм +-70 км по трассе, есть подъемы и спуски. В машине 3 взрослых, ребенок и немного вещей. Скорость в среднем 90-110 км и 2-2.5 тысячи оборотов. Только на подъёмах машине тяжело... Не вывозит 4х ступенчатый автомат и мотор 1.4. И вот на одном из подъемов я услышал стук... то ли гидрика, то ли детонацию когда жмешь педаль газа и обороты за 3 тысячи. Отпускаешь газ, звук пропадает...
Доехавши до Изюма, решил проверить уровень масла... и он был уже не тот что на замене. Мотор сухой, нигде ничего не течет.
Благо масло есть, от силы долил грам 200. Уровень стал по лучше. И так поехал обратно в Краматорск. По приезду назад в Краматорск, уровень масла тот же и не изменился.
И вот думаю что за херня происходит?
Да машинка не совсем для трассы и особенно если подъемы... ей тяжело. Мотору тяжело, АКПП тоже старается но всего 4 передачи.
Что то были за звуки?
Его очень тяжело услышать из-за шума верта, колес, а с закрытыми окнами так вообще не слышно ничего.
Напомнило мне это поездку с Днепра... Когда у меня ушло все масло и завис гидрик:(
Хреново что я не проверил уровень до поездки, может он у меня такой и был ибо уже почти 6000 км от замены проехал и тоже ездил трассами.
Сколько езжу по городу все огонь... Стою газую на месте под 3-4 тысячи оборотов и держу педаль, все ок... Ни тебе дыма, ни тебе стука. Только трасса и начинается мистика!
У кого какие мысли?
То ли масло попробовать поменять на другую фирму, то ли хрен его знает что делать...
У кого акценты на АКПП, хотелось бы услышать ваше мнение!
Всем мира!
Пробіг 130000 км.
Начала маслажора в данной модели может быть самым банальным это износ сальников клапанов, была подобная проблема, перестук в горку при нагрузке может давать как и сам гидрокомпенсатор, так и цепь распредвалов.
Особенность данных двигателей при холодном пуске на холодную, отчётливо слышна прокачиваемость гидрокомпенсаторов, но это на прямую зависит от качества масла, за 332000км могу сказать, что перепробовал много масел, а особенно с пробега 230000-240000км до момента продажи 332000км и больше всего на этом пробеге меня поразила работа уже не нового двигателя, это на масле: MOBIL1 X1 5W30, первый раз я его залил на 310000км и после я просто понял и реально услышал и почувствовал, что всё остальное, что пробовал, не давало такого эффекта работы двигателя, как при холодном пуске так и уже на прогретом моторе, очень тихо и мягко двигатель начал работать, ну и так как я заменил сальники клапанов на 296000км и цепь распредвалов, перестук в ходу в нагрузке прошёл, ну и гидрики стали гараздо быстрее прокачиваться и затихать при холодном пуске.
По этому да, я бы проверил эндоскопом цилиндры и компрессию, дабы отбросить самый плохой исход и попробовал бы сменить масло ну и прислушаться к цепи распредвалов.
В борт журнале тут у меня это всё есть по прошлому авто.
...то воно підібрано не правильно. Це доречі классика на оф диллерах, мені колись 5-40 там лили. Диллер націлений на продаж того що купив подешевше.
Цей допуск С3, малозольник нам дуже не підходить...я і сам колись помилявмя і лив його. Мотор не оцінив.
Цілься на масла де вказано А5, або GF 3-4-5-6. Масла допуска А5, ходить трішки довше. Вязкості 5-30.
Я б нажаль в їх сторону не дивився, тому що це пеперодаж з націнкою...оскільки мобіс це оф виробник усіх запчастин для киа/хюндай.
Можно на вибір mobil1 5-30, FE A5 стандарту. Але у провіреному місці, бо мобіл зараз без можливості перевірок ідуть каністи із за зміни країни постачальника.
Тому я вибирав Wolf що на скріні.
SJ - не старше 2001, SL - не старше 2004, SM - не старше 2010, SN - с 2011 года.
Это масло Helix 5w30C3 API SN как бы использовать можно... Но поищу более подходящее и посмотрю как будет вести себя мотор.
Якщо мотор їсть мастило, то на електродах свічок запалювання буде мохнатий наліт.
Рівень мастила в нормі, якщо він будь-де між двома мітками на щупі. Головне - не вище верхньої, і не нижче нижньої.
Шум в двигуні часто з-за неякісного бензину.
Звісно як буде жерти мастило, то треба щось робити. А жерти мастило - це як рівня на щупі не буде вистачати. Поки що не бачу чогось страшного🙂
Але тут так неоднозначно все описано, їсть на трасі, та неїсть в місті🤔 Я розумію або їсть мастило або ні. У мене були автівки, котрі їли мастило літрами, але щоб там щось оп і різко сталося з двигуном - ні разу не зустрічав. І мастило вони їли завжди, лише чим далі крутити мотор - тим більше.