Очумелые конструктивные особенности 214ой Нивы

В принципе ожидаемо — совецкий автопром, хоть и 2001 года выпуска, но гениальность конструкторских решений все тянется и тянется.
Особенно в плане ремонтопригодности.

Нива 21214 2001 года выпуска, маразмы конструкторов крепчают…

1. Крышка троса/датчика спидометра на раздатке. На 21213 есть только трос. На 21214М есть только датчик. А на 21214 вообще гениально — есть и одно и другое, и значит крышка особенная иклюзивно под 214. Если я ее разобью-поламаю-скушаю, то мне не подойдет ни крышка от 213 (коих уйма), ни от 214М (коие есть, ибо машина "современная"). Надо будет каким-то непонятным образом найти крышку 214, которых в продаже внезапно нет… Или колхозить приборку 214М, но бес его знает как она при этом подружится с моей 214 проводкой и мозгами.

2. А, мозги. Как оказалось, мозгов есть великое множество вариаций, и было бы ок если бы они отличались только начинкой-прошивкой. Так они еще и различаются разъемами. Вот из интереса смотрел — моих мозгов нигде нет. Другие не подойдут — даже разъем другой. Если мои приплывут, то буду я кушать свои локти или искать методы переколхозить проводку.

3. А, проводка. Если проблема с проводкой — открой 5 разных схем проводки автомобиля (все будут разные, и на всех будет написано шо это от 214ой), и по цвету проводов пол часа выясняй какая из них совпадает с машиной. И только потом приступать к диагностике поломки.

4. Датчик Массового Расхода Воздуха. Их в продаже есть 4 разных. С разным номером. Отличаются они только номером. Не взаимозаменяемы — под разные мозги нужны разные ДМРВ. Какой правильный — кисель его знает. Не факт что сейчас на машине стоит "правильный". Если вы купили ДМРВ и дальше ниче не работает — датчик может быть вполне исправный, только не от вашей машины.

5. Опять таки — разные мозги, разная логика. Метод диагностики вентиляторов в морде — скинуть разъем с датчика температуры. Тогда мозги должны перейти в аварийный режим и включить вентиляторы, и ошибка будет. Но не тут-то было! В моем случае температура "в мозгах" получается -48 градусов, проблем нет, перегрева нет, ничего не включается. Едрить вашу налево… О гениальности конструктивного решения и надежности оного включать вентилятор мозгами, заместо датчика в радиаторе — вообще отдельная история. Где-то как и решение на "аццком внедорожнике" разместить мозги в самом "непотопляемом" месте.

Фух, выговорился… полегчало