Последний этап Кубка Львова 2018 по Трофи-рейдам и итоги сезона

Откатали еще в сентябре последний этап Кубка Львова 2018 знаяв 4 место из 7ми экипажей в классе ТР1 с минимальным отрывом — 1е (Газ 69) место собрал 25 точек, 2е (61 патруль) — 21, 3е (самурай) — 20, мы (4е) — 19. Позади оставили чирик, шниву и 60 патруль.
В техническом плане только стерли передний колодки.
Сильно расслабились после первого места на предыдущем этапе — и видосики у нас время нашлось поснимать, и поторчать посмотреть как другие экипажи едут… Так прикинули по записям видео — 2 часа ну точно проваланцались… За эти 2 часа еще 2-3 точки спокойно могли бы собрать. Ну да ладно.

Должен был быть еще один этап в Ноябре, но он отменился по организационным причинам. Поэтому сезон закрылся на один этап раньше — мы заняли 2 место по итогам сезона. Как на дебютный сезон в спортивном классе (хоть и область, а не чемпионат, но все-же), без наименьшего опыта в офф-роуде раньше — считаем таки достижением. Конечно, у нас был шанс вырвать первое место на отменном этапе, но и пролюбить второе шансы были тоже, поэтому обидно, но не сильно :)

Немного итоги сезона, мысли, планы (само собой при последующем мозговании планы могут поменятся).

Лично мне надо научится не очковать. Как пилот я нормально еду вторую половину гонки — не очкую прыгать с обрывов, нырять "с шашкой наголо" в овраги, лезть под отвесной уклон вверх, тормозить бапером об деревья, черпать сметану на капот. Первые половину дня я все время ачкую, то "давай поищем объезд", то "давай пропустим точку". Толи надо чтобы штурман меня пиз*ил с утра… Хотя я надеюсь что с опытом пройдет.

Реалии нашего западно-Украинского оффроуда. Есть глина во всех ее проявлениях, есть горы, но без камней, есть жидкие грунты неизвестной консистенции, и есть колеи. Камни есть, но очень мало. Надо думать над модернизацией автомобиля в этом направлении.

Резина. Maxxis Trepador радиальный в 31ом размере — прекрасная МТ резина. Но в реалиях соревнований — от глины не чистится вовсе, из колеи не выезжает совсем. Как МТ резина — просто отлично, по асфальту не шумная, не стирается, плющится под Нивой хорошо. На следующей сезон будем покупать резину чисто под соревнования. Думаем между Силвером и Fedima F/Cross. Fedima F/Cross в условиях глины и жидких грунтов поедет куда угодно. С колеями не ясно. Сильвер универсальнее будет. В общем еще будем думать.

Лебедка. Т-Макс 6500 прекрасная лебедка. Для рыбалок и покатух выходных. Для спорта — ну очень медленная. Будем менять однозначно. Сейчас стоит выбор между ComeUp DV-9 и Warn M8000. Камап дешевле, но под него придется делать новый бампер. Варн дороже, но он меньше и встанет в существующий бампер. То есть по деньгам в итоге одинаково. В то-же время бампер можно сделать легче. В то-же время под варн есть интересные тюнячки (бовмотор например). В общем, тоже есть место пораскинуть мозгами.

По ходовке… Бюджет перехода на жосткую блокировку в жопе доходит до $2к (блокировка, полуоси, туда уже и раздатка 3.25 и так дальше). Тоже еще будем думать.

В общем, как то так.