Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Короче кажучи, думав гадав, зібрав 100500 різних турбін, в тому числі декілька разів GTB на колекторі від 2.0 Passat b7, і все було не то...
Так, гольф валив на всі бабки, але більша турбіна - то не завжди добре...
Більша турбіна - менше низів, і це не завжди зручно.
В кінцевому підсумку, перейшов майже на сток турбіну, але і її вирішив доопрацювати.
Колектор VW Gt1749VB від VW Golf 4 який був встановлений на Golf 4, Seat Leon, двигун насос-форсунка на 110 кВт/150 к.с
Довго і нудно шукав "правильну улітку, але знайшов, і вибір впав на турбіну від Fiat Stilo, 1.9 на 140 сил.
Чому улітка від Fiat? Все дуже просто, вона як мінімум більша, A/R в неї навіть менше, аніж на сток улітці від турбіни ARL.
По-друге - нормальний вихід з улітки діаметром 50мм + від дивитися на бік майже під 90 градусів, що дуже зручно, і саме головне це відсутність швидко роз'єма.
Ротор турбіни сток, геометрія також, але зробив так, щоб вона ніколи не закисала, бо то є трохи проблема тих старих турбін.
Крило, колесо компресора - тільки ковка, в цілому нічого іншого вже не сприймаю, бо ковка може тримати дуже великі навантаження якщо порівнювати зі стоком.
Колектор - знімали плоскість, щоб нічого не сікло, і не дарма, бо як виявилося в процесі шліфовки, колектор був як "банан", майже 2мм просадка.
Короче кажучи, поїхало дуже і дуже весело, особливо знизу, нарешті з'явилися тяга з низів, що дуже зручно якщо ви проживаєте в великому місті, де багато авто, світлофорів і т.п
Поки буст 2 бари, і дує ці два бари без ніяких проблем, можна навіть спробувати 2.2(палива вистачає), але то буде пізніше.
Ну, а далі, буде заміна МКПП, бо щось всередині розвалилося, і може в цьому допомогла нова турбіна, яка поїхала дуже весело з самих низів.
Поки на ходу, і "нова" МКПП вже в дорозі, але всеодно не приємна ситуації, і це притому, що в цьому році я вже знімав МКПП для заміни щеплення.
Якось так, дякую хто читає, далі щось буде...))