На минулому авто, ця система стояла по заводу і скажу чесно, дуже зручно, особливо в зимну пору року. На цьому її не було і саме взимку це доставило мені досить клопоту, тому вирішив, що при «перевзуванні» весною - зроблю дооснащення цією системою.
Для цього на розбірці був куплений комплект з F26, по всім мануалам, повинен бути сумісний:
Також купив датчики, знайшов чоловіка на олх, який по характеристикам порадив такі датчики компанії Huf
Отже весь комплект такий:
Комплект я купив ще в березні, перевзувся в квітні (тоді і поставив датчики), а от руки дійшли до установки ЕБУ та проводки нажаль тільки в кінці травня. Це і було помилкою, бо як виявилось модуль ЕБУ виявився не працюючим, а так як пройшло досить багато часу, то предявляти щось розборщикам було б досить некоректно.
Причина банально проста, місце розміщення цього модуля, а саме в F25 маркетологи інженери бмв розмістили його під заднім правим колесом, а в агресивному середовищі ці модулі дуже часто виходять зі строю, так і тут, ми розкрили його, а там все в середині було окислине та відгнивше, хоча так наче із зовні норм виглядав.
Що ж, так як датчики стояли, проводка була готова, в комплектації прописана ця опція, то залишилось знайти новий другий модуль на розборці. В цей раз одразу домовився за гарантію на установку. Знайшов швидко в цей же день і на наступний отримав його на пошті. Цей модуль вже був з F10.
Новий модуль мав такий номер: 6881474-01 з поміткою Huf як і на датчиках.
Одразу поїхав на сто, підкинули модуль і.. він не запрацював. Як виявилось потрібно ще було програмно скинути (обнулити) і вже після цієї процедури все запрацювало.
Із важливого, треба додати що на сто вирішили робити не по схемі від БМВ і не розміщувати цей модуль в підкрилку колеса. Помістили його у багажнику біля акумулятора, там більш прийнятне середовище для його роботи. Наприклад у BMW F10 він в багажнику знаходиться, на роботу та на точність вимірів це не впливає.
Всім дякую за увагу, традиційне фото з пробігом: