Подготовка к покраске: Шпаклевка, Грунт, Шумоизоляция, Съемная панель телевизора,

Приветствую друзья!

В прошлой записи о подготовке к покраске авто, мы всеми силами боролись с коррозией, уничтожали ее всеми возможными способами, стараясь ничего не пропустить.

В этой записи речь пойдет о подготовительных работах, хотя в моем случае и писать особо нечего. Это самый нудный этап. Если кратко описать процесс, то мастеру необходимо осмотреть все элементы, которые надо подготовить к покраске, от состояния детали будет зависеть какими материалами пользоваться.
Каждый мастер пользуется своей наработанной схемой, поэтому очень важно обговаривать выбор материала непосредственно с человеком, который будет готовить кузов, а не по советам опытных в интернете.

Подготовку мы начали со съемных элементов кузова: крылья, капот, крышка багажника и двери.

Крылья приобретались новые, поэтому шпаклевку практически не наносили: только пару вмятин предпродажных пришлось удалить:

После крыльев перешли к дверям и капоту. Капот так же новый, а двери все остались мои родные:

Пока одни детали сохнут — переходим к другим. Пока со вторыми работаем — первые уже готовы к дальнейшей обработке.

Пока крылья, двери, капот и крышка багажника ушли на покраску, было решено снова заняться шумоизоляцией салона. Эта тема уже известна многим, в этом процессе нет ничего сложного, необходимо только терпение и усидчивость. Кстати про правильную шумо-виброизоляцию я писал вот здесь: www.drive2.ru/l/3556915/

Кратко напомню что:
— первый слой — это виброизоляция. Она клеится на металл. Можно целиком, можно кусками. Как понятно из названия — цель вибры, это гасить вибрацию
— второй слой — это шумоизоляция. Это ППЭ, он же Сплен, он же акцент и так далее. Покрывать надо целиком на необходимый участок. Как понятно из названия — предназначение материала — изолировать звук
— третий слой — это шумопоглощение. Этим материалом отлично служит войлок, или другая плотная и толстая ткань. Покрывать необходимый участок нужно так же целиком. Как понятно из названия, предназначение материала — это поглощать шум.

В этот раз я начал с потолка: сначала виброизоляция 2 мм, и на вибру сверху Сплэн 4 мм.

После крыши — перешел на днище, арки, но предварительно покрыл все черной краской:

После виброизоляции 2 мм, сверху накрываем Сплэн 4 мм:

И накрываем войлоком на битумной основе:

Когда шумоизоляционные работы были завершены, перешел к восстановлению замка капота.
Для тех кто не в курсе, у меня раньше стоял "спортивный" ресивер Брагин, который отлично проявил себя в мощностных характеристиках. Но у него есть 1 существенный минус, если устанавливать в кузов Самар: необходимо удалять замок капота. И капот крепить только "колхозными" сквозными замками. Об этом я писал здесь: www.drive2.ru/l/483562191312650833/

Старый капот был в плохом состоянии, и не жалко было в нем делать сквозные отверстия. Сейчас же капот приобретен абсолютно новый, и глупо будет испортить его. Поэтому нам необходимо восстановить заводской замок.

Берем болгарку и вырезаем лишний металл прям по середине верхней рамки телевизора:

На рынке приобретаем верхнюю часть рамки радиатора, обрезаем ее как показано на фото ниже, и в местах отмеченным красным — сверлим отверстия для фиксации накладки болтами:

Вид сбоку:

Теперь у нас есть заводской замок капота, и съемная верхняя часть рамки радиатора, что позволит без особых проблем снять генератор или впускной коллектор 16 клапанного двигателя

После всех проделанных работ, осталось навести порядок в проводке. Благо что схем в интернете полно, и сделать красоту не составит особого труда! ;)

Спасибо за прочтение!
Всех благ!