Подвеска: возвращение к сток высоте! Почему хрустит ШРУС?

Приветствую друзья!

Сегодня поговорим о подвеске! На моем автомобиле не так уж и много было вариантов, но определенный опыт есть:
— была абсолютно стандартная подвеска:
— были и обрезанные сток пружины на 2 витка
— были и пружины фобос -50

Естественно при каждом изменении подвески были и плюсы и минусы.
Сток: — высоко, не модно, комфортно
Обрезка сток пружин на 2 витка: самый бюджетный способ сделать машину ниже. Подвеска не работает как положено, зато низко.
Пружины Фобос -50: правильный способ занизить автомобиль. Подвеска не теряет свою работоспособность, но любая тюнинг пружина жестче чем сток, поэтому приобретаем в устойчивости, но теряем в комфорте.

Именно из-за жесткой подвески я принял решение снять Фобос -50 и поставить родные пружины и амортизаторы. Да, старость приходит незаметно, и наступает тот момент, когда хочется чтобы был комфорт, хотя о каком комфорте может быть речь в 21099? ;)))

Процесс демонтажа, надеюсь, понятен всем. Главное чтобы был инструмент и баллончик WD-40.
Снятая стойка с пружиной Фобос-50 и опорным подшипником 2110 конструктива:

После снятия пружин, сравнил их визуально

Диаметр прутка одинаков, в районе 13 мм
Высота сток пружины — 39 см
Высота Фобос -50 — 31 см

Получилась вот такая связка: стойка 2109, опорный подшипник 2110 образца, пружинная чашка 2110, пружина 2109, стабилизатор поперечной устойчивости 2110.

После сборки и регулировки сход-развала я поехал тестировать. Проехался знакомым дорогам, где есть ямы, чтобы сравнить работу до переделки и после. Сразу хочу сказать, что машина стала глотать ямы куда охотнее, и за счет стабилизатора 2110 сильнее крениться не стала. В общем появился комфорт, на который хоть как-то способна Лада Самара.
Но после установки сток пружин, сразу захрустел наружный левый шрус при работе подвески на растяжение. Хоть у него и пробег был малый, ничего не вечно под луной, я заменил на новый и хруст прекратился. И спустя год, когда демонтировал крылья, для переварки порогов, я обратил внимание на положение ШРУСа, когда машина стоит в горизонтальной плоскости
Левый ШРУС:

Правый ШРУС:

В идеальных условиях ШРУС должен стоять параллельно горизонтали. И максимальный угол его изгиба не должен превышать 20 градусов. В моем случае, даже в статичном состоянии шрус находится под углом не меньше 20 градусов, а когда машина съезжает с кочки и стойка работает на разрыв — угол поворота шруса выходит за допустимые пределы и начинается ускоренный износ детали.
Я не мог понять, почему так вышло, ведь все детали заводские.
Оказалось, что есть отличия:
Начнем с опорных подшипников:
Опорные подшипники 2109 и 2110 по крепежным элементам одинаковые. Теоретически они взаимозаменяемы. Но есть отличия в высоте. При равных условиях — опора 2110 выше на 12мм. Другими словами, если вместо опоры 2109 установить опору 2110 — то машина станет выше ровно на 12 мм:

Пружинные чашки так же имеют различия. Во-первых они отличаются по высоте: пружинная чашка 2108 выше чем 2110 на 12 мм. Во-вторых, пружинную чашку 2108 нельзя устанавливать на автомобиль 2110: чашка будет тереть о стакан.

Корпуса стоек так же имеют различие в высоте нижней чашки: в корпусе амортизатора 2110 нижняя чашка ниже на 8 мм, чем на корпусе 2108:

Исходя из полученных знаний, я могу сделать вывод, что шрус неправильно у меня стоит из-за того, что машина по высоте выше положенной нормы. На корпус стойки 2109 я поставил опорный подшипник 2110: прибавил к высоте 12 мм, и верхняя пружинная чашка 2109 так же + 12мм. На ровном месте прибавил к клиренсу 2.5 см! Если поставить опору 2109, то машина упадет до заводских норм, чем облегчит жизнь ШРУСу.

Вот так выглядит стандартная высота передка 2109:

А вот так сейчас у меня:

Так как же опустить машину, чтобы это было бюджетно и правильно?
Приобретаем амортизатор 2110 конструктива: у него нижняя чашка расположена ниже чем у 2108 на 8 мм
Приобретаем опорный подшипник 2108 конструктива: он ниже чем 2110 на 12 мм
Приобретаем верхнюю чашку пружины 2110 конструктива: она ниже чем 2108 на 12 мм. Но есть важное замечание: при установке чашки 2110 и опоры 2108 у вас будут шпильки опоры тереть о чашку. Поэтому необходимо между чашкой и опорой на шток амортизатора, подложить 3-4 шайбы. Тогда у вас точно ничего не будет тереть.

Благодаря этим манипуляциям, в сумме можно опустить передок на 3 см не прибегая к покупке укороченных тюнинг пружин, и обрезанию витков болгаркой.

Надеюсь было полезно, если остались еще Зубиловоды! ;)
Спасибо за прочтение!
Всех благ!