Замена масла в муфте Haldex 5

После покупки авто с пробегом, есть необходимость быть уверенным в надежности каждого из узлов.
Пробег перевалил за 60 тыс., а это намекало на обслуживание Халдекс 5: чистка сеточки насоса + замена масла. Из истории авто, мне известно, что у ОД была замена масла на 35 тыс., а что по насосу – неизвестно. Предполагаю, что его не снимали.

Процедуру запланировал заранее, подготовил:
• масло Volvo 31367940, взял альтернативное от VAG (060)
• пробка резьбовая верхняя заливная, N90281802
• пробка резьбовая нижняя сливная, N91082701

Комплект уплотнительных колец насоса (0CQ 598 305) решил не покупать, как то дороговато (20$). По записям других бортовиков, чаще не меняют.

Приступаю:

Отключил клемму с аккумулятора. Это рекомендуют сделать, если планируете отключать насос от блока управления (БУ).

Поставил емкость для слива масла. Открутил заливную, потом открутил сливную. На первый взгляд, судя по струе, масло казалось чистым.

Спустя 15 мин, все вышло. После осмотра при хорошем освещении, масло было грязным с мутными слоями.

Далее очистил корпус насоса. Открутил два болта. Снять насос оказалось самым тяжелым этапом во всей процедуре. Когда делаешь впервые, не понимаешь, как подобраться и отсоединить фишку от БУ. Места и обзора мало. Повозился и сообразил, что придется снять БУ, а потом отсоединить кабель насоса.

Насос по классике весь в обильных соплях. Я бы удивился, если бы было чисто.
Очищаю и снимаю сетку, продуваю остатки компрессором. Очищаю посадочное место насоса в корпусе.

Далее собираю всё в обратном порядке. Вставил насос, подключил фишку в БУ, закрутил все болты. Заливаю масло, пока не потекло из заливного. Закрутил все пробки.

Набросил клему на акк. Завел, на приборка ошибок нет. Гуд! Проехал метров 200, немного задним ходом. Далее обратно на эстакаду. Дополнительно заливаю еще некоторый объем масла. В целом, получилось около 850 мл.