Отцентрован подрамник. Устранение щелчков в ходовой

На Д2 много историй по устранению щелчков или стуков в ходовой. В продолжение личного опыта диагностики о котором рассказывал пару месяцев назад, сейчас хочу поделиться результатом, спустя 2 недели после выполненных работ и около 1к км пробега. Д2 мне лично больше интересен фактами, а не предположениями. Поэтому, надеюсь, и эта запись кому то будет полезной.

Ниже перечень работ выполненных на СТО:
— заменили 4 болта в подрамнике (2 шт — артикул N90823503), остальные оставили
— отцентрировали подрамник направляющими
— установили задние сайлентблоки передних рычагов на термоусадку
— отрегулирован развал-схождения

Какие особенности: ни втулки, не пластины — не ставили. Не то, чтобы так специально было задумано, просто на момент посещения СТО деталей не оказалось в наличии (хотя втулки уже выточены и катаются в багажнике, но не суть).

В течение 20 дней я щелчков не слышу. Тьфу-тьфу-тьфу, конечно :) Тоесть, как я понимаю, если хорошие болты + правильная центровка могут решить проблему. Так сказать, более бюджетный вариант.

Вопрос "на сколько хватит", остается открытым. Покатаюсь, посмотрю…
Всем добра!

UPD. +2000 км. Щелчки вернулись спустя два месяца гдето, и стали еще более часто звучать в большем кол-ве ситуаций: разгон, торможение, езда с креном кузова (поворот, разворот, задним ходом и т.д.) Както между делом поинтересовался у ОД, как они решают эту проблему. Менеджер говорит, выставляют подрамник заново, ставят новые болты. Думаю, это уже не вариант в моем случае. Наверное, надо пробовать ставить втулки.

UPD2. +4000 км. Установка втулок в подрамник.