Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго времени суток. Поведаю о саге замены дисков с целью улучшить динамику и управляемость Тига. Ниже будет много букв, заранее простите или листайте дальше ;)
Итак. Около 2,5 месяцев назад я переобулся с R17 (зима) на R18 (лето, и стоит отметить, впервые на 18-е). Были комментарии от драйвовчан о крайне большом весе колеса (14,5 диск + 10,5 шина = 25 кг). Тем не менее те диски (5N0071498) это оригинал для Тига.
До установки 18-х дисков, я поверхностно слышал о неподрессоренной массе (НМ). В течение месяца я почувствовал, что управляемость и динамика ухудшились относительно зимы, и это заставило вникнуть в тему НМ. Статей по теме море. Не я первый к этому пришел, и не я крайний :). В общем, было решено искать более легкие диски.
Искал наиболее бюджетный вариант до $450 – б/у оригинал, литые, живые, по стилю близкие к Mallory, максимально легкие и соответствующие штатным параметрам или в диапазоне: ET30 J8 — ET43 J7. Ковка была бы идеальным решением, но увы, далеко не по бюджету.
Подбор и покупка б/у дисков несколько затруднительное занятие, т.к. практически единицы продавцов указывают полное описание, не говоря уже о ее правдивости (не биты, не варены, по Украине не ездили). Многие продавцы умудряются даже параметры не указывать в объявлениях, а вес диска – никто абсолютно. Не легко было, короче.
Проработал десятки объявлений. Средний вес 18-го литого диска 12,3-12,7 кг из тех вариантов, что +/- меня устраивали. Для VW выбор скудный, рынок больше предлагает вариантов для Audi. Попадались даже Mallory для VW Jetta с ET51, J7.5, 12.3 кг. Получилось примерить и протестировать. Этот опыт, кстати, может быть полезен тем, кому интересно на сколько глубоко может садиться колесо в арку с увеличением ET относительно штатного.
Шины 235/50 R18 (GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5). Расстояние до амортизатора оценочно 5 мм. При полном повороте руля абсолютно ничего не трет, есть приличный запас до подкрылка.
Смотрятся, конечно, ОГОНЬ! В принципе, гражданское использование наверное допускается, но имхо, ET51 очень большой вылет, поэтому продолжил искать в соответствии с техн. параметрами.
Удачным образом нашлись диски для Audi, 8U0 601 025 AJ, производство Испания. Это успех по всем пунктам: вес диска 11.7 кг, абсолютное совпадение по параметрам (5/112, 7Jx18H2, DIA57.1, ET43), близко по стилю с Меллори и в моем бюджете.
Менее 12 кг литой диск я не встречал, этот попался какой-то уникальный.
С диска снято 2.8 кг. По кругу — 11.2 кг. Теперь колесо в сборе около 22,2 кг. Единого мнения в соотношении неподрессоренных и подрессоренных масс нет, но даже если считать в среднем 1:15, то выходит, что снято 168 кг.
Есть ли ощущение, что теперь минус 2 взрослых пассажира? О, да! Динамичнее в широком диапазоне скорости. Плавнее ход. Бодрее набирает обороты со старта и на ходу «тапка в пол». Средний расход соляры теоретически должен уменьшиться, еще нужно будет понаблюдать.
Резюмируя. Заморочка того стоила. По-прежнему кайфую от Тигуана. Машина соответствует всем моим ожиданиям и дарит положительные эмоции.
PS.
Что мне не совсем понятно, почему VW рекомендует 235-ю резину на штатный 7-ми дюймовый обод (для ET43). На нем шина выглядит бубликом и кажется выпирает больше, чем нужно. Ктото может прояснить?
