Заміна ременя ГРМ (CLJA), помпи і масла (ТО 75800)

Тігуан катає і радує ось уже рік. Вік машини наблизився до 6-ти (осінь 2014 р.в.), пробіг 75 800 км, з якого мої 19 тис. Задумався над питанням заміни ГРМ, тому що за регламентом 90-120к або 6 років, що раніше настане. Переглянувши кілька борт журналів, заміна була за пробігом, не за роками, а до необхідного пробігу мені ще катати рік мінімум. Оскільки їзджу на стейджі, і порадившись в TDI чаті в TG, чуйні "трактористи" з однозначним вердиктом сказали: міняти! Хоча навіть якби голоси розподілилися 50/50, я спочатку схилявся до заміни, мені не влом. Не випробовуючи долю, щоб жити без думок про ризик потрапити на капіталку, що зовсім не весело. 
Порадився з хлопцями на СТО 2SASHI, по VIN замовили комплект від Continental CT1139WP2 + помпу HEPU P655 (з металевою крильчаткою). Усі роботи проведено там же.

Тепер під капот. На кришці ГРМ із заводу така наклейка.

Усередині все досить цивільно, сухо і трохи пильно. Нічого критичного.

Щодо помпи у майстра було тільки одне зауваження, спостерігається окислення ущільнювальної гумки (видно на фото). Гіпотетично могла потекти в якомусь найближчому майбутньому.

Ремінь +- в нормальному стані, без критичних ознак. На дотик дубуватий. За словами майстра, з нехарактерного на зовнішній стороні в деяких місцях спостерігаються, як би так зрозуміліше підібрати слова, напливи і борозни. Внутрішній бік ременя має вигляд +- нормально, без розшарувань.

В один етап так само поміняли масло в двигуні, залили оригінал + поміняли фільтр. Від попередньої заміни 8900 км (90/10, місто/траса)

Загалом по ТО:
- комплект ГРМ
- помпа
- охолоджувальна рідина
- масло в двигуні (ориг)
- фільтр масляний
- пробка злив. отвору

Всім добра!