Улучшение тормозной системы, 340/310

Завершил очередной проект по улучшению тормозов. В течение лета не спеша, собирал комплектующие, и в конце августа махнул в круг. Вот появилось время, добрался до Д2 черкнуть заметку.

Итак, из возможных вариантов передних дисков мой выбор был однозначный, 340x30, из-за меньшего веса (345-е около +2 кг). Уже есть опыт с подбором колесных дисков и сложилось определенное понимание, что важно не перегибать с неподрессоренным весом, дабы сохранять комфорт передвижения по нашим далеко неидеальным дорогам. На заднюю ось — 310x22 вентилируемые.

Огромный вклад привнес Дима cstrike, сперва подогнал передние суппорта от Golf R (MQB) / TRW, потом через некоторое время сделал наводку на Степана у которого я забрал полный «болт он» комплект 310-х с Passat CC, а в завершающий этап, так как у меня нет ни шнурка, не нормального ноута 🙈, Дима договорился и законнектил с Димой drsedoy для перепрошивки ABS под большие тормоза. В целом все сложилось гладко за что большой респект и спасибо!😊 Теперь такое чувство, что остаюсь должен «как земля колхозу», и без ведра прикормки для рыбалки в следующий раз появляться будет стыдно 🤣

По комплекту:

Передние суппорта приехали в сборе с направляющими (поршень 60 мм), колодками, скобами и накладками с эмблемой “R”. Колодки почти в 2 раза больше от стоковых ⚡️. Все в отличном состоянии, пробег от силы 2k км. Остальные детали я постепенно докупил:
— новые диски ATE (24.0130-0225.1)
— новые грязевые щитки (1K0615311C левый, 1K0615312C правый)
— б/у алюминиевые поворотные кулаки от Passat B7 (3C0407257F, 3C0407258F)
— новые болты креп. перед. суппорта, удлиненные для кулака B7 (N91084901, 4 шт)
— новые болты и гайки креп. опоры амор-ра (N90954802, N10106402, по 2 шт. каждого)
Шланги оставил стоковые. Остальные номерки можно посмотреть у Димы в БЖ.

Перед с учетом веса кулака: штатный 4.2 кг (+15.0=19.2), а алюминиевый B7 ~2.8 кг (+19.2=22.0), в итоге на перед все равно в плюсе на 2.8 кг/сторону, но на мое удивление изменение в комфорте рулежки минимальное и остается на приемлемом уровне. Если совсем придираться, то 1) на кочках немного сильнее отбой и 2) руль слегка тяжелее при разворотах. Хотя в целом вполне терпимо учитывая, что машина останавливается заметно уверенней.

Передние рычаги решил не менять на алюминиевые. Долго анализировал, оценивал цена/результат. Получается так, что в весе это понты, минус каких-то 0.7 кг с рычага, а по деньгам один рычаг, как крыло от самолета, плюс еще попутно по хорошему нужно было бы менять задние сайлентблоки + термоусадку. В итоге считаю, что поступил правильно.

Задние тормоза забрал полным комплектом, там многое снимали (СС уходил под продажу). Диски новые Ротингер с насечками, с пробегом около 5k км. Перекинул только свои моторчики ручника.

После установки обязательно сразу на развал схождение. Далее были три недели обкатки тормозов до даты, когда договорили на прошивку ABS.

Прошивка прошла удалено, через интернет. Стоит отметить, что Дима залил свою авторскую/адаптированную прошивку с возможностью нескольких кодировок на выбор для настройки чувствительности педали тормоза, с шкалой от 1 до 5. Софт конфиденциальный, поэтому в случае каких-либо вопросов – к автору, пожалуйста. Диме так же отдельная благодарность за время и работу! Оставлю тут некоторые отзывы по работе прошивки, которые нашел на Д2: spacer42rus, cstrike

По итогу, теперь тормозит мягко и уверенно, даже после 3-5 частых торможений 💪🏻

Бюджет ориентировочно (по среднему курсу):
— перед $760
— зад $350
— работа СТО 2SASHI $60
— развал схождение $14
— прошивка $64