Аккумулятор и зачем нужно его регистрировать

Имелась проблема с аккумулятором 

когда начала машина бить ошибки и трудно заводится, залезли глянуть аккум 

а он оказался с дыркой, толи от отвертки , не понять 

когда предыдущий владелец менял по ходу так его устанавливали, что аж пробили

первой помощью это залили его клеем с пистолета, у него ещё жизнь была

Его подзаряжали иногда снимая 

хватило на год, дальше мне бились ошибки, а потом уже и не заводилась, ездила с крабами . Думала до зимы дотяну а потом менять 

но он умер раньше . Купила такой же 

При замене, на новый. Обязательным фактором есть, это его зарегистрировать через комп 

Вот минута задротства: 

генератор у нас в машине стоит не простой как в старых машинах, где он дает номинальную мощность, ампераж, вольтаж, и просто трехфазный РР. 

в  машине стоит модуль управления электропитанием. 

в него входит много модулей по электроннике, в том числе и контроль за АКБ. 

Т.К. по заводу стоят аккумуляторы АГМ, они долговечные достаточно, легко служат 8, порой больше лет при обслуживании правильном.

Много лет никто его  не меняет. Машина весьма нагружена электрикой, потребление не маленькое, особенно в зимнее время. и что бы все системы работали исправно, генератор не умер  и не спалил сам себя, ровно так же как и акккум, модуль управления зарядки пишет логи по поводу того сколько было стартов, как долго он работает. измеряет его емкость фактическую, вольтаж, возраст, и с учетом этих данных перенастраивает цикл зарядки АКБ от генератора, давая оптимальный ток в данный момент. именно по этому он долго и живет, а не просто потому что аккум оч хороший. 

Если ты меняешь аккум и не прописываешь, то система у тебя понимает что аккум у тебя стоит старый, уставший годами, и будет немного конфликт между тем что он пытается заряжать его как старым, и фактическим состоянием аккума, он будет ему ток давать как старому достаточно долгое время. 

Так же при прописи аккума можно указать емкость его, ампераж, тоесть генератор по команде способен давать ток разной силы, потому это сложный блок электронный, и там не просто так его прописали и сделали так. в старых машинах номинально гена расчитан на 1.2 квт или 85-95 ампер, и все, он другого не дает, аккум просел, включил фары - пошла просадка по сети. тут оно все выравнивает....