Звичайне ТО…

Після останньої заміни мастила пройшло ледь не 200 мотогодин (і 11 тис. км, тому що з траси авто не вилазило). Можна констатувати, що мастила я не доливав, проблем не було (лампа правого стопа не рахується) 

Мене дещо дратувала вібрація на ХХ (я б сказав, що це притаманно моєму М97.01, але ж кортіло перевірити, чи може бути краще :)), а також засмучував сам факт, що лямбди, котушки запалювання, розходомір вже дуже повнолітні - 20 років як ніяк. Тому вирішив не обмежуватись заміною мастила і фільтрів, але оце все поміняти також. Жодних чеків (пропусків запалювання) не було - це просто тому, що тачці 20 років, а катає інколи далеко… Свічки міняв після купівлі (на bosch), тому їх також міняємо (на ngk). Мастило ще зі старих запасів (так, це Mobil 0W-40).

Купив ось таких ніштяків. Фільтри:

• Mahle 10272443
• Mahle 10085143
• Mahle 10272045

Свічки:

• NGK 10300824 6 шт

Котушки:

• Borgwarner (Beru) 10331610 6 шт

ДМРВ:

• Bosch 10689078

Лямбди (ті, що «до каталізаторів»):

• Bosch 0258006433 2 шт

Мастила десь 8,5 літрів залили

Маємо Old Lady, яка певний час (зиму 2022-2023) провела частково на вулиці (після детейлингу знизу), тому знизу все виглядає трішки стрьомно. Втім, до зими почистимо + тачка тепер знову живе в сухому і теплому гаражі.

Одразу стає зрозумілим, що без демонтажу глушників шансів замінити свічки і котушки не так вже і багато (кажуть, что можна, але яхз як). 

Рідні хомути зняти можна хіба болгаркою

Уявити собі процедуру відкручування лямбд з вихлопної, якій 20 років, можна прямо легко (газова горілка рулить, доречі)

Починаємо пригадувати, що і проблем-то не було. І котушки виглядають на 100% цілими, але ж запчастини ось лежать новенькі, тому шляху назад немає. 

Лямбди також замінили. Причому спочатку я купив не ті, але, на щастя, в наявності знайшов потрібні

І новеньке (болти котушок нові в комплекті)

Хомути на вихлопну вже не оригінал, але дуже схожі. Розумію, що «не фен-шуй», але вартість оригінальних і їх відсутність ось саме зараз натякнули, що можна забити і взяти універсальні (та й мене не варто підозрювати у любові до оригіналу, якщо це не необхідність)

Процедура заміни фільтрів (повітряний і салону), ДМРВ настільки проста, що не варто було навіть робити фото. Паралельно звʼясувалось, що відсутнє одне з кріплень корпусу повітряного фільтра

Звичайно, замовив аж за 67 грн. Оригінал :)

Що маємо на виході. Вібрацій на ХХ трішки менше. Але я відчуваю різницю. Є трішки мастіла в свічних колодязях (20 років… Поки нічого не робимо, але будь-який власник М97.01 повинен бути готовим до ремонту двигуна). Споживання пального впало десь на 0,5-1 л при рівномірному русі трасою на швидкості 130 (ну хочеться в це вірити). 

Тест-драйв на 800 км показав, що все працює :)…

далі буде