Танцы с движем. Часть 3-я

Вообщем обнаружилась неприятность, после предыдущих проверок и разкручиваний — скручиваний в месте входа топливного шланга в карбюратор была обнаружена течь :_( разогретые пары бензина выходили по уплотнению и выходили довольно активно. Мало того что это довольно прилично увеличивало расход, это наверно еще и опасно. После разборки и замены шланга (изрядно поношенного) выявилась основная проблема. Штуцер подачи топлива

болтался как писюн у импотента маятник. А точнее проворачивался во всех направлениях часовой стрелки и имел горизонтальный люфт. Начал искать он должен крепиться в 2-х советских книгах. Не нашел. В итого мое частично-инженерное образование подсказало мне что он туда насаживался с натягом, а значит — починить будет проблемно. Фаааккк :_( В общем в моем случае, при провороте против часовой стрелки мне удалось найти момент, когда он больше не проворачивался, заклинив его таких образом, замазал стык предусмотрительно купленным утром герметиком. По инструкции выждал 10 минут и надел шланг, затянув хомут оставшуюся щель между краем шланга и корпусом карба, обильно замазал тем же герметиком.

Покатался день, присматривался, принюхивался. Пока не пропускает. Буду надеяться с этим в ближайшее время больше не столкнусь. Поживем увидим.