Проблемы с карбюратором.

Было время когда проблем с машиной не было, и будет еще время когда не будет, но не сегодня. Когда писал эти строки представлялось нечто эпичное типа битвы перед воротами Мордора в Толкиеновском "Властелине Колец". А нет все более прозаично — просто эмалированое ведерко с эмблемкой "ВАЗ", кстати меня давно мучает вопрос, какой из маркетинговых специалистов таки додумался не пустить название автозавод в честь города, ато был по уму и по качеству "Тольятинский Автомобильный Завод". Все ясно и понятно, Ложных иллюзий не питаешь.
Ну да ладно о прозе и истории поговорим в другой раз, или никогда.
Однажды в жаркий летний день… епт, ны вы поняли. Ехал я на бензине, что мне владельцу ГБО крайне не свойственно, но вот решил. То ли газ закончился, уже не помню. И заметил странное и не приятное явление. Машина начала дергаться и терять обороты, на холостых начала глохнуть. Ну тут понятно чето-гавно с карбюратором. Ок. Я его 2 года не смотрел, а до меня даже и не знаю. Ну думаю ладно на газу работает и норм. как нить почищу. так я проездил еще полтора месяца и пару раз переходил на бенз, все нормально было — "пробило" подумал я. И вот настал заветный час отпуска. Решил маленько заняться машиной. Загнал на СТО выявил умершую шаровую и убитые сайлентблоки на верхнем рычаге правой подвески. Заменил! Ура машина ездит тихо ничего не гупает не бьет. Подвеска сделана.
Вернемся к карбу. Решил я значит заехать к себе в гараж и сделать небольшое посильное ТО. Зачем переплачивать. Тем более техник оказался душевный парень подсказал чё де смазать надо. Ну думаю раз такое дело почищу карбюратор средством для чистки карбюратора, купленное еще год назад.

Все по технологии. Завел на бензине — прогрел хорошо — заглушил — побрызгал — завел — поработало хорошо — заглушил — побрызгал — завел поработало.
Сразу скажу дрянь редкая. брызнул с внешней стороны карба, с него вся грязь до метала слезла. Ну думаю "Ок! ЗБС! справился." Смазал железячки в катушке зажигания. Через шприц во все сальнички в подвески маслица закапал. Вообщем уделил время любимой.
Прошло пару дней, еду и тут начинаю в интервале 1000-2000 оборотов ловить дерганья, как будто машина хватает воздух. Епт! Первое что подумал — Карб. Перешел на бензин проверить. Вроде бы тоже подергивается но норм. Ну думаю таки наверно умер мой доисторический редуктор. Поехал к специалистам по установке ГБО. Кстати замена редуктора первого поколения на отреставрированный б/у 700грн, новый 1200. Кому нужно дам адрес. Но это чисто замена редуктора.
Отослали таки к карбюраторщикам. Приехал, отдал машину. По итогу: не работала вторая камера карба. расслоились прокладки и раскрутился сам карбюратор. Все отремонтировали за 310грн и даже зажигание выставили. Машину настроили и о чюдо! Она едит. И даже на ГАЗУ! вообщем я счастлив. Вывод если вы не специалист по карбюраторам — не нужно чистить его всяким говном и на что-то потом надеяться…