Ford Fusion. Вибир та відгук.

Всім привіт!
Три місяці продажу попереднього авто, місяць активного пошуку нового, майже два місяці володіння фьюжем і ось нарешті дійшли руки до бортовика.

Пошук.
Отож, після двох років володіння Dodge Caliber, який був першим власним автомобілем, хотілось чогось новішого, динамічнішого (Додж був на варіаторі + 2.0 атмо), технологічнішого та, як і будь-якому молодому хлопцю в 24, більш "пацанячого" авто 😎

Спочатку в планах було додати трішки кровних і дивитись щось в бюджеті до 12 тис. Потім, коли нічого толкового не знайшлось, бюджет плавно підліз до планки 15 тис американських гривень. 

Фінально мав такі критерії підбору: до 15тис доларів, седан або хетч(кросовери не розглядав взагалі), пробіг до 120 тис та гарне оснащення + хороша, відносно, динаміка (після калібру хотілось хоч щось, що рухається швидше за мертву черепаху).
Тому варіантів відразу назбиралось декілька:

• Спочатку розглядався VW Passat CC. Чудовий екстер'єр, 2.0 турбо + ДСГ дають прекрасну динаміку. Проте, живих варіантів на ринку дуже мало, а з моїм початковим бюджетом в 12 тис пошук в цьому діапазоні межував з некрофілією. ЦЦ-шка точно не була черепахою, але в моєму діапазоні це точно було щось мертве)
  З мінусів - інтер'єр, який на 2024 вигялядав старуватим, та і комплектації штатовських машин засмучували. Варіант покупки ЦЦ-шки тримався в голові і моніторився, але було вирішено шукати ще щось.
• VW Golf GTI - вигляд супер, динаміка - тут і говорити не варто. Але, навіть з піднятим бюджетом до 15тис, проблема була така ж, як з ЦЦ за 12 - трупи, викатані в нуль. Більш менш авто були тільки на механіці, але в умовах Києва механіка навіть не розглядалась. Тому цей варіант був відкладений на майбутнє, коли бюджет буде більшим)
• VW Passat NMS - класичний американський пасат, розглядались 2.0 турбо (1.8 на крайняк) + класичний автомат. Але все ж, порівнюючи з ЦЦ - екстер'єр  гірший(не в образу пасатоводам) , всередині те ж саме, динаміка гірша. Гарні рестові пасати в р-лайні починались від 16 тис, нижче цього порогу були досить бідні комплектації. 
• Моніторились також Audi A3 та A4 b8 rest , BMW F30. 

Думаю, зі списку зрозуміло, що в основному шукався ВАГ груп, так що початково фьюжн як варіант навіть не розглядався. Але одного разу знайомий сказав, що там є не тільки 2.5 атмо мотор під газік, а і цікавіший двигун 2.0 турбо який у сумі з тітаніум комплектацією виглядає дуже навіть непогано. Тож до листу пошуків був доданий фьюж 2.0, але вийнятково на тітаніумі.

Загалом, було знайдено близько 20 варіантів такого авто по всій Україні, переглянуто два дореста, один з яких був досить солідно зліплений зі шпакла, а інший з-під перекупа зі всіма відтінками бежевого по кузову. І ось на ріа попадається він - рест, на лед оптиці, 19ті колеса, на гарній лед приборці, ну просто лялька. Після початкового огляду було вирішено гнати на сто, де були знайдені проблеми у виді тріснувшого патрубка (трійник) охолоджуючої рідини та патрубка турбіни. Власник на це все сторгувався і 19 липня, взявши тата під руку ми мчали на Дніпро за моїм майбутнім авто.

Враження.
Думаючи про 19-ті колеса я вже морально прощався зі своїм хребтом, але все виявилось зовсім інакше - напрочуд м'яко і комфортно, лежачі поліцейські проходяться майже непомітно. Маємо у сім'ї тігуан 2-го покоління і мені особисто він здається значно жорсткішим(хоч має всього 18-ті колеса). Єдине, що змушує більш уважно дивитись на ямки - страх залишити диск на дорозі або банально порізати резину через низький профіль. 
Мультимедія - покриває всі потреби, синк 3 дає можливість підключити карплей. Подвійні склопакети дають кращу шумку. Сліпі зони, парктроніки, вентиляції сидінь, утримання у смузі, водійське зеркало з автозатемненням - оснащення просто супер.

Проте, давайте про мінуси. І перший - коробка. На СТО при перевірці сказали, що вона в ідеальному стані, пинків нема, удари відсутні. Попередній власник міняв масло двічі, так що все має бути ок. Але постійні обговорення затупів коробки в чаті фьюжеводів наводили на думку - що ж з нею не так? Так от - якби вона була людиною, скоріш всього це був би микола тищенко. Тупняки інколи ловить конкретні)
Після айсін8 на батьковому тігуані (про ДСГ на пасат ЦЦ навіть мови не йде) перемикання передач коробки 6ф35 відчуваються справді повільнішими, вона не завжди розуміє куди і що треба втикать. І от тепер я зрозумів, про що мені говорили і до чого казали звикнути. Чи це критично? Ні, динаміка авто нормальна та і через 2 місяці володіння авто справді до цього звикаєш, але це те, що відчуваєш відразу і це змушує задуматись "нашо вони це сюди всунули??".

Другий мінус, особисто для мене, це організація багажного відділення та органайзерів, а точніше їх повна відсутність. Як я вище згадував, тато має тігуан, так от розташування там різних відділень, органайзерів, ніш - просто супер. Що я маю у фьюжі? Нічого) Просто оббитий карпетом простір і нішу під запаску, яка ще і перевернута "лицем" вверх, що унеможливлює складання туди будь чого. Банальне кріплення аварійного трикутника на багажнику, яке на деяких брендах було ще у минулому століття? Ніша під вогнегасник? Забудьте, цього можете не чекати. Це дивно і це треба доробляти самому.

Третє - дивна система вимкнення мультимедія при відкритті дверей пасажира. Умовно, привіз жінку на якісь жіночі штуки, глушиш авто, мультимедія працює, жінка відкриває двері - мульмидіа вимикається. А ти, здавалось би водій, сидиш в авто і не розумієш, чому так? Як я зрозумів з того, що писали у фьюж клубі - це не лікується. Просто треба звикати спочатку випускати пасажира, а тоді глушити авто. Може навіть і корисно, турбіна охолодиться, хитрий форд)

Якщо підвести у підсумку - для моїх потреб це ідеальне авто за свій бюджет. Їде нормально, різні елктронні плюшки присутні та і вигладає свіжим на свій вік. 

Попереду багато планів по стайлінгу авто, так що буду радий підписці. Всім удачі!

Ну і декілька фото)