Замена заднего подрамника

когда я купил машину, сразу не обратил внимание, особенно на родных колесах не так заметно, но по задним аркам и колесам видно зазоры разные слева и справа, сначала я думал поборю это развалом, который все же и был разным с двух сторон, это устранили и стало лучше, но не совсем, все равно разность была… видел это только я, по этому особо не парился, но в прошлом году когда поставил 19 колеса, все таки справа подтирало подкрылок по наруже, а слева свободно…
я пробовал натянуть подрамник на болтах крепления — не помогло, слегка лучше, но не то что нужно… но пока крутил, заметил что один болт виляет при вращении, то есть он кривой! тогда задумался что нужно что то менять все же…
надоело мне это и еще больше года назад я случайно приобрел задний подрамник с болтами, подрамник с полезшей краской, я даже не сфоткал его, не гнилой, но ржавчина есть, по этому отдал его на пескоструй, после пескоструя еще отмывал его от песка, который сыпался со всех щелей

после этого промазал его ортофосфорной кислотой, смыл и покрасил в металлик)))

ну и поставил его сохнуть…
за год он в принципе высох)))) пора бы ставить)) а то я и 19 колеса не ставил, на 17 лете катался, не хотел еще один подкрыльник протереть)

с трудом выделив на замену подрамника субботу после 17.00, начал разборку…
открутил целеком в сборе все, мне показалось так будет проще и быстрее, в 20.00 подрамник уже лежал у меня во дворе) правда вытащить его целеком в сборе с под машины и перетащить — не легко, я думал он будет полегче…

тут мы можем научится фиксировать нестандартные гайки от проворота при помощи напильника))

но тем не менее при помощи гайковерта через 30 минут уже было так

и в 22.00 без света все это дело было собрано НО НЕ ОБЖАТО

так долго — по тому что я тупанул, нижний рычаг первый я начал собирать с переднего сайлента, а потом задний с косточкой получается нужно прикрутить, это херня, не делайте так, сначала задний и потом передний, так оно собралось бы минут за 30! вторую сторону я вообще по быстрому собрал, все болты перемазал что б все разбиралось если что

на следующий день, в воскресенье, нужно приступать к сборке этого всего

если посмотреть фотки, на моей машине задок чуть низковато относительно передка, мне даже вид не нравился, но впадло было койлы крутить, не очень легко там получается, а тут все разобрано как раз, сразу же сделал по два оборота, подумал что будет норм по высоте

так же видно что один внутренний пыльник помер прям совсем, хотя недавно был нормальный, левый я поменял, а правый живой был, я его не трогал, хотя и купил пару… пока менял подрамник, не было времени поменять пыльник, хотя и даже стальные стяжки приобрел для них уже, оставил на ближайшее будущее

в общем собрал машину, попрыгал в багажнике что б все привыкло к новому подрамнику и новой высоте и после этого обжал все сайлентблоки, после этого вытолкал машину на улицу посмотреть что получилось

высота норм, как я и хотел, жопа не просаженная, как было, ну и по ширине теперь колеса хорошо стоят! по аркам ровно, красиво… схождение крутанул на глаз, с виду вроде норм)

но да, я ж таки вытолкал машину, а не выехал! после замены подрамника мотор не захотел запускаться)) стартер проворачивает, а он даже не схватывает((( погонял я его, он ноль просто, нуууу тут либо топлива нет либо искры… выкрутил свечу — она сухая вообще… начал прислушиваться — вроде насос не качает… хотел найти реле и предохранитель бензонасоса — у меня это не вышло особо, полез к насосу… открыл лючек, пропылесосил что б мусор в бак не сыпался, прозваниваю — питание на колбу приходит, а насос молчит, достал колбу и давай наконец то убеждаться что все таки при продаже меня не обманули и в баке таки стоит АЕМ насос, но так же убеждаемся и что ставили его ногами…

они пытались припаять провода к клеммам… не знаю зачем они так делали, когда там можно было клемм поставить просто, но они поднасрали там и на этом все закончилось… собственно как и закончился там контакт, так как насос я проверил и он рабочий оказался

все чистим, по человечески лудим и паяем нормально, качественно!

вот теперь там все работает и мотор уже даже запускается)
после выезда заметил что поменял задний подрамник, а руль нормально так ушел в сторону, то есть стоит уже не ровно…

когда машина уже на ходу, вечерком потом поменял и пыльник на приводе, все перемыл, новая смазка и новый пыльник

так как параметры подвески изменились, едем на развал… записался не там где обычно делал, решил в другом месте сделать, дороже, дальше, но вроооде как должны сделать нормально и я надеялся на выставление константы схождения!

заезжаем

начинаем с схождения сзади ииии упираемся в то что слева схождение выкручено на максимум, а оно на грани допуска((( как бы и типа в допуске, но в то же время мне не нравится что не получилось попасть в то что написано по книжке…( по развалу норм

перешли к передку…
я знал что развал с обеих сторон немного отличается, по этому сразу говорил что подрамник будем двигать! так что снимаем защиту и двигаем подрамник что бы выровнять по сторонам… мастер с первого раза попал четко, я был удивлен, я видел как углы менялись на стенде и думал что не попадет, но после затяжки все стало классно просто!) развал выставил одинаково что б было, правда много, но хоть одинаково, а вот кастор фигня((( слева слишком большой угол((( увы, но поправить его нет возможности, подрамник не двигается вдоль, только впоперек((( оставили так как есть, хотя пищи для размышлений и дальнейших работ и тюнинга развальщик мне насыпал, когда то я вернусь к этой теме и доделаю, а пока что передок выглядит так

заплатил 1000грн за развал и поехал домой)
ну в принципе по поведению на дороге это пока что лучший вариант из того что было у меня настроено, по неизвестным мне причинам колейность машина стала ощущать меньше, а так то едет ровно, руль стоит ровно, повороты с писком резины я не часто прохожу, так что не скажу изменились ли скоростя прохождения поворотов)
знаю что нюансы есть, что их нужно устранять и когда то этим займусь, не знаю правда когда, времени катастрофически не хватает, но и спать полноценно зная это все не получается))

а пока — ставим на место 19 колеса и радуемся бодрому виду с нормальным положением колес в арках)