Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З ранку сів в авто, нажимаючи кнопку старт/стоп стартер не подав жодних ознак життя🥲
Я одразу перевірив акумулятор і з ним було все добре.
Потім перевірив плюсову клему, там теж є щось типу великого запобіжника але і це не дало результату.
Потім поліз в блок комутації (запобіжники під капотом), там є запобіжник на 25а який відповідає за стартер і він теж виявився цілим.
Тому стало очевидно що проблема в стартері
На розборці за стартер просять 1200 грн і це кіт у мішку, тому було вирішено його ремонтувати.
Пробіг у авто майже 201000, стартер рідний і не вскривався, тому йому вже прийшов час.
Як видно щіток в ньому вже не було
Щоб зняти стартер на F4R 2.0 бенз потрібно:
•зняти акумулятор
•зняти площадку АКБ разом з мізками
•залізти і з під капоту відкрутити стартер (дуже не зручно)
•залізти з ями і зняти з нього фішки і вийняти сам стартер
Нічого важкого але дуже не зручно і скоріше за все будуть подерті руки)))
Щіточний вузол 420 грн
Навіть якщо ще віддати гроші за роботу то вийде ціна б/у стартеру (1200грн) тільки ви отримаєте майже новий стартер
І хоча я не планував робити стартер зараз але тепер впевнений що не прийдеться робити його взимку)
У всех по разному
Мне говорили что как раз - столько и бегают
У меня до ренохи митсубиси был, так там на пробеге 360тыс я его ремонтировал уже второй раз, как раз почти так и выходит)
Может и так, но друзья гоняли гранд сценики с пробегом 400+ (машины были максимум 5ти летки) , как правило подкапоткой все, кроме турбины, было родное.
Из личного опыта - фольсваген 350т. км+ ,бмв 450т. км+, октавия 240т. км + , киа 230 т.км стартера и генераторы были родными. И большая часть моего пробега это город - те завел\заглушил
Вже виправив
Дякую