Провёл ТО, заменили масло.

Агащаз, вот так просто всё у нас…
В общем таки начиналось всё относительно просто — заехал, подняли, начали снимать защиту и… сняли на двух болтах крепления защиты шляпки. С этого всё и началось. Позакисали болты, вкрученные в подрамник.
Потом выяснилось, что кондиционер перестал работать не просто так. Судя по всему на зимнем треке я пригрузил морду вверх (сугробы же) и повредил справа крепления сендвича. Сендвич просел и, вероятно, повредилась трасса кондиционера. Заметили мы это только с приходом тепла :)
Это был второй пункт в нашей программе.
Ну а третий — незадолго до сдачи машины на восстановление сендвича, кондиционера и подрамника начала спорадически выскакивать ошибка ESP. Так что записали этот пункт в задачи — посмотреть чокак.
Потом было много матюгов от Макса с нелицеприятными комментариями о кондиционере, фреоне и закисших болтах.
Ну а вишенкой на торте образовался звонок: "Нашли причину ошибок в системе ABS". Халдекс почил в бозе…
Итого замена масла развернулась вот в такой списочек материалов:
— радиатор кондиционера
— уплотнительный кольца на трубки кондиционера
— трубка кондиционера
— подушки интеркулера
— две заправки кондиционера
— вентилятор климата (старый засвистел)
— масло в хадекс
— масло в редуктор

И в работы:
— замена радиатора кондиционера
— ремонт крепление интеркулера
— пайка телевизора и бампера
— замена трубки кондиционера
— снятие подрамника с восстановлением резьбы и восстановлением защиты
— замена халдекса
— замена масла в халдексе и редукторе
— замена вентилятора климата

За сим всё. Собирался выхлоп немного оптимизировать, но весь тюнячий бюджет ушёл в ремонт. Посему пока выхлоп остаётся как есть: