Замена датчика коленвала ДПКВ Додж Джорни 2.4

Появился симптом, в основном на ровной прямой такое ощущение как , кто то смыкает за машину или выкл зажигание и снова вкл. Вспомнил, что свечи никак руки не доходили поменять, поменял. Симптом пару раз в день все равно себя проявлял. При этом диагностика никаких ошибок не выдавала  и чек не горел. Думаю, анализирую, что это может быть. Снимаю логи в альфа обд работы датчиков кислорода и т.д. С виду все работает штатно. И вот, когда весь день стояла жара и приходилось на запущеной машине с кондером почти весь день ездить или стоять , авто просто взяло и заглохло выдав звук и чек.

Браво, наконец то. Запустить с первого раза вобще не удалось. Стартер крутит, а вспышек нет. Со второго раза запуск как часы. Читаю ошибку , это ДПКВ. Так бы сразу.

Изучаю по нему инфу, спрашиваю у нескольких знакомых, может ли он отваливаться без чека, говорят да, может глючить, а может и вовсе вырубить цепь. Так как ехать на эвакуаторе или встать посерди Киева окирпичившись желания нет, то начинаем поиск нового датчика. С поиском запчастей уже стандартно, из предложений пару брендов не известных совсем, делфи, и типа мопар, который не факт что мопар. Цены от 500 до 1700 грн. Списался с продавцом из Додж Клуба он посоветовал взять из того что у него есть SMP Standard, что то из Мексиканского для американского рынка. 750 грн, цена вопроса.

По теме замены почитал один БЖ на драйве и посмотрел один видос на Ютубе. Задача понятна. Датчик стоит около стыка кпп и двигателя. Чтобы к нему был доступ нужно открутить термоэкран-кожух . Для этого еду на яму, можно и сверху но это или нужно очень худые длинные руки иметь или как то лечь на весь мотор и наощупь, как ловля раков, в норах лазить. А снизу с ямы хоть датчик и кожух глубоко но и видно , да и дотянуться легче.

Вобщем сверху за ГБЦ сразу откручиваем гайку головкой на 10 которая крепит термоэкран. Дальше с ямы, заведя руку левее от катализатора, откручиваем через удлинители сначала средний крепеж экрана это болт под головку 10, и нижний это болт под 13 головку. Из под капота снимаем экран с шпильки верхней и поворачиваем в сторону вместе с проводами которые на нем закреплены, не снимая его полностью , таким образом доступ к Датчику коленвала открыт. Снять с него разьем не удалось, потому как не удобно сначала нужно красный фиксатор сдвинуть, а потом нажать на разъем и он снимается.

Поэтому откручиваем головкой на 10 сам датчик и вынимаем его вместе с проводом и уже на снятом, стоя внизу в яме, удобно сдвинуть фиксатор разъема и снять его.

Защелкиваем на новый датчик фишку, фиксируем замок разъема, вставляем все в свое посадочное место, через удлинитель наживляем и затягиваем болт крепления датчика к блоку двс. Вылазим снова под капот, ставим в свое положение термоэкран, а именно одеваем на шпильку и наживляем гайку, затем уже с ямы поправляем сам щиток, так , чтобы совпали два оставшихся отверстия его крепежа и через удлинители с трещеткой зажимаем болтик 10 головкой и нижний болтик 13 головкой, под капотом затягиваем окончательно гайку на 10. Щиток и датчик успешно закреплены. Тестовый запуск. Все четко. Все работает как и должно быть. На все про все ушел примерно час, учитывая, что не сразу понял, что датчик зажат болтом на 10, его не видно, и на ощупь я и 12 и 13 и 14 совал не пойму толи не попал на болт, толи размер не тот головок))) потом попробовал 10ку и процесс пошел.