Замена ГТЦ от Mercedes ML 400 CDI 2002 г.в. и ТО весна 2020

Следующая запись скорее для подсчета дензнаков и статистики ремонтов по авто, но тем кто столкнулся с ватной педалью тормоза на сток ГТЦ Сааб 900НГ/9-3ОГ и Brembo 4 pot тормозилках готовое решение этой проблемы! Собственно все что было сделано по ТО я напишу в виде списка с запчастями и итоговой ценой за работу. А теперь о доработке ГТЦ. Рано или поздно эта проблема встанет перед любым владельцем не сток тормозилок, в моем случае это конфиг передних тормозных механизмов Alfa Romeo 159 3,2 JTS и ЗДТ с моноблоками АТЕ 2Х40 мм… В общей сложности получается 8+4 поршня в системе, против 2+4 в стоке) У меня все началось при износе передних и задних торм колодок больше 50%. Педаль тормоза проваливалась сама по себе, иногда после нескольких нажатий тормоза появлялись, иногда нет и приходилось работать ручником) Все это мне порядком надоело и первое что я сделал — решил прокачать торм систему и заменить ТЖ. Первый выезд после замены ТЖ даже подтвердил мои догадки, но дальше все вернулось на свое место… Нужно менять ГТЦ, но на что? В бортовиках сааберов много инфы про доработку этого узла в сборе от Порше Кайена, ВУТ плюс ГТЦ от этого авто и полетели дальше… Хм, интересно, но еще интереснее поменять только сам ГТЦ и максимально оставить сток компоновку под капотом! Сказано — сделано, по чистому совпадению мой знакомый механик только что заменил этот узел в сборе у Емели Mercedes ML 400 CDI 2002 г.в… Когда я увидел ГТЦ и циферки 25 на корпусе — решение моего вопроса было готово) По виду один в один с ГТЦ 9-5, даже трубки выходят на нужную сторону, но… как всегда есть это НО) В Сааб 900НГ/9-3ОГ используется ГТЦ с разным диаметром трубок первого и второго контура, а в нашем случае это означало некоторые доработки, как оказалось еще не все. Далее последовало внедрение ГТЦ от Емели под капот моего Сааба, выезд и… и ничего не поменялось) Все также ватная педаль и тормоза как погода на Марсе. Ска, к этому я был не готов, но, мы не учли один единственный нюанс… Корпус ГТЦ от Емели значительно больше и длиннее оригинала, а это в свою очередь потребовало удлинить шток самой педали! Берем болгарку, пруток стали длиной 15 мм и вот оно, тормоза в Саабе заработали как нужно) Сток регулировка штока сместилась, но все еще позволяет выбрать оптимальное нажатие, дело сделано. Далее немного фото под капотом, родной стаканчик от Емели я выбросил и поставил свой сток, единственное что еще напоминает о Mercedes — это значок на самом бачке)))

Далее собственно список всех работ и з/ч по ТО:
1) ГТЦ Mercedes ML 400 CDI 2002 г.в. — 450 грн.;
2) К-т шарнирный приводного вала, Вектра Ц KAMOKA кат. номер 8724 — 773 грн.;
3) Нажимной диск сцепления SACHS кат. номер 3082307731 — 1600 грн.;
4) Уплотняющее кольцо, коленчатый вал CORTECO кат. номер 12014402B — 240 грн.;
5) Рычаг независимой подвески колеса MOOG кат. номер SAWP2844 — 1800 грн.;
6) К-т шарнирный приводного вала, Вектра А FAG кат. номер 771027330 — 450 грн.;
7) Комплект тормозных колодок BREMBO кат. номер P23078 — 1300 грн.;
8) Левая подушка крепления МКПП SWAG кат. номер — 700 грн.;
9) Свеча зажигания NGK кат. номер 3330 4 шт. — 280 грн.;
10) Моторное масло XADO Atomic 5W-40 4 л — 640 грн.;
11) Торм жидкость XADO DOT4 0,5 л — 150 грн.
Работа по установке всего этого набора з/ч — 3000 грн. Пару фото проделанной работы ниже…