Накопившиеся мелочи за овер пол года

не буду я пилить 100500 постов о каждой проблеме или каждом ковырянии в машине, обобщу максимально всякое за последние более чем пол года

забился у меня один омыватель лобовухи, форсунка, чистить было лень, по тому что по идее это к переделке обычно идет) по этому заказал на алишке на пробу пару веерных форсунок и на авто про пару адаптеров

ну что сказать, не идеал конечно, регулировка на максимум вниз что б не били в капот, силу прилагать к ним нельзя, но в принципе работает

адаптеры кажется гривен 240, а форсунки 400 грн.

так же на алишке заказал ручку КПП, а то на моей ободок вокруг центра облезший бал давно и вид оно портило… кожу то можно исправить, а вот декор — не исправишь… так что решил заменить, в итоге с двух собрал одну и вышло вполне норм! к тому же кожзам снял и приклеил, а то он там ерзает и ощущения отвратительные были, после поклейки стало отлично

ручка обошлась в 280грн

было заказано еще такое барахло

крышка омывателя от свежее моделей, что б не разливать омывайку и фильтр на питание, фильтр поставил на камеру, а то с запущенным двигателем не хотела работать, а с фильтром все ок

крышка 90грн.
фильтр 620грн.

следующий заказ

педальки от а4 б8 за 550грн.

просто мои меня бесили, подтерлись уже, а еще купил кроссы с шипованной подошвой и они просто стали цепляться за них, не удобно ездить было даже…

как можете заметить, у меня упор левой ноги стоит алюминиевый, а родного пластика просто у меня нет! я даже не знаю какой он) его до меня выбросили… так вот упор от б8 не подходит… по этому покупаем родной упор за 100грн

и потом после того как его моем, собираем наружку от б8 на упор от б6

требуется просверлить всего одно отверстие кажется и все, там ушки загибаются просто и все ок, ставим на место почти как штатный) только да, сверху в нерже тоже сверлим отверстие под отвертку что б прикрутить на штатное место была возможность, но то отверстие никто не видит, оно слишком высоко…

естественно без танцев с бубном ничего не выйдет… если педаль тормоза и сцепление в принципе подходят, то педаль газа просто не оттуда, она по длине не совпадает и одеть ее не получается, да и не за что там…
в общем подгоняем

собираем все на место и клеим накладку педали газа на педаль, фиксируем на ночь

выглядит оно действительно здорово на самом деле) по крайней мере мне нравится вид, на много лучше того что было

все я хотел проверить миф про ароматизатор… я любитель ванили, почти всегда у меня в машине ванильный ароматизатор, но честно говоря нюхать химию так себе конечно, по этому я не часто его меняю, стараюсь что б в машине лишь легкий аромат был, а не выедающий глаза, а встречал записи как ароматизатор делают из аптеки! просто покупается эфирное масло понравившееся и пропитывается что то что б потом испарять его

бутылочка такая в районе 50грн.,
к ней заказываем за 40грн. на алишке корпус ароматизатора с 10 палочками без аромата, пустыми

самое неприметное что я нашел…)
пропитываем бутылочкой этой, закрываем на минимум и вешаем под лобовуху… эфирное масло пахнет при нагреве, по этому летом от солнца греется и пахнет, а зимой лобовуха греется и тоже оно пахнет… хватает такой бутылочки на месяц точно, сейчас у меня месяца два точно она стоит и запах еще есть при нагреве, хотя хочу купить попробовать другой аромат какой то еще попробовать

на этой прекрасной ноте мы закончим с алишкой…)

ото сижу бывает на ОЛХ ковыряюсь, кто что разбирает и где какие ништяки можно снять, однажды приглянулись мне кнопки в дверь водительскую максимальные, у меня стоят только под сигналку, а есть еще с лючком и багажником, в принципе кнопка багажника прикольная штука, только петли бы еще…) ну раз нашел, то начнем с кнопки))

купил за не дорого, не помню сколько, но гривен 400 кажется панельку с кнопками

и давай деребонькать, с двух делать один)

на карту ставится болт он, одну вытащил, другую поставил, а то я что то мультиков себе накрутил что придется опять распаивать карту на части что б поменять, но не, все прошло гладко и быстро

там же я прихватил с панелькой и проводку с карты, даже две, но про вторую то будет другая история, когда то…) а вот водительскую поставить целеком у меня не вышло, что то не подошло, не помню что, по этому я расплел их и с двух собрал себе одну со всеми проводами что мог собрать и все подключил

там же я прихватил с панелькой и проводку с карты, даже две, но про вторую то будет другая история, когда то…) а вот водительскую поставить целеком у меня не вышло, что то не подошло, не помню что, по этому я расплел их и с двух собрал себе одну со всеми проводами что мог собрать и все подключил

кнопка лючка почему то ничего не делает, я хз почему, может кто то подскажет?

там прихватил и кнопку аварийки гривен за 300 кажется, а то моя крашеная была и выглядела так себе

ну и там же приобрел колокол сигнализации от б7, наконец то моя машина обрела голос! при чем за колокол гривен 300 тоже отдал, не дорого

классно когда она пикает когда закрываешь и не надо оборачиваться смотреть на повороты что б моргнули если все двери закрыты, а так пикнула — значит все ок, не пикнула — есть повод задуматься и вернуться…

следующий вопрос — я когда поставил максимальные зеркала, они от америки и какое же это убожество! левое зеркало плоское абсолютно! в ним нихрена не видно ж! я оставил его только по тому что оно с затемнением, жаба душила снимать, но ездить оооооооооочень не удобно с ним, когда знаешь разницу — это небо и земля, никогда не вернешься на американский элемент…
так вот подогнал мне знакомый евро элемент с затемнением, с асферикой и сферой на все зеркало, какое же оно классное по сравнению с америкой)

но отдали его не просто так, а по тому что себе купилось за не дешево рабочее, а тут оторван подогрев…

ну… наши руки не для скуки ж, по этому зачищаем, стараемся аккуратно все делать, так как там просто дорожки на пленке, и стараемся быстрым движением припаять провод и не спалить пленку в ноль, на удивление у меня это получилось даже) после чего я залил все 505 с содой что б больше никто не оторвал это все опять

поставил его на место и начал кайфовать от вождения, как же проще и удобнее ездить с таким элементом, уххх…) подогрев проверил — все работает

еще один нюансик у меня был с кулисой, но правда узнал я о нем после покупки авто года через два) когда полез к кулисе и увидел что там она просто сломана и на соплях держится, и я тогда понял что четкость включений то фигня, оно должно быть лучше! хотя мне и так как бы нравились включения, но мысли о лучшем беспокоили… был люфт продольный которого быть не должно…
однажды общаясь с LammerUA он проговорился что у него есть свободная кулиса, которую он забрал с КПП, пришлось поклянчить и он мне сделал царский подгон=)

пока снимал кулису меня тревожили мысли — не сделать ли мне короткоходку? хотелось бы… хотя вроде не сказал бы что ход прям сильно большой, не малый, но вроде более-менее…
но вот когда я снял все, оказалось что это у меня уже короткоходка и стоит)))))

вот наглядное отличие сток (слева) и короткоходка (справа)

вот собственно и видно проблему

в итоге собрал с двух одну, подлечил термоусадкой шар что было совсем плотно как новое и поставил на машину, проездил уже с пол года — все класс, радуюсь что рычаг максимально упругий))

было дело начал подстукивать рулевой наконечник правый, совсем слегка и говорили мне в тисках его подправить и ездить дальше, но я решил все же заменить его

правда после этого я еще узнал про выставление "константы схождения" и этот вопрос мне не дает нормально спать по сей день, так как никто этим не занимается, а некоторый пишут что разница заметна после выставления данного параметра… сейчас же у меня наконечник в кулаг загнан до упора… хотя подозреваю что нужно было бы его наоборот опустить до упора…

были проблемки и под капотом…
давно кошмарила не стабильная ошибка по одному из датчиков детонации, то есть то нету, датчик менял — не помогло, полез в проводку и тут бинго

вот так оно было ремонтировано до меня…(((
сделал по нормальному и загерметизировал, больше ошибки нет

а еще у меня почему то мотор не крутился выше 5000, чисто как в отсечку! 5000 и все, мордой в руль! на что я только не грешил, на топливо, на передув, думал ЭБУ в защиту уходит, даже навалить не мог нормально ж…(((
пока не полез и не попробовал вытащить воздушный фильтр с короба и проехаться без него, а оказывается без фильтра мотор крутится в 6300!))) не в 7000 конечно как я хочу, а в 6300, но разница то есть?)) не ожидал я подвоха в таком месте, но таки да — схлопывание впуска! у меня ж короткие силиконки стоят, а один фиг нижний сумел сжиматься… при чем звук при сжатии как ото дизель на переключении захлебывается воздухом)
пришлось полечить силиконку

в 90 градусный поворот всунул кольцо с нержи, и вуаля — моторчик крутится уже в 7000)))
правда опять таки вопрос — если перед турбой такое разряжение, значит есть недостаток пропускной способности фильтра… получается что сток короб не особо то и справляется, есть сопротивление… все таки нулевичек наверное тут по сути был бы уместен… но машина повседнев, так что желание его ставить как то прям совсем мало…

Ціна питання 4200 UAH,